ما هي وحدة معالجة الهواء (دراير)؟
في الأنظمة التقليدية يوجد كل من منظم الضغط ومجفف الهواء وصمام الحماية الرباعي الدوائر، وفي بعض التطبيقات وظيفة تحديد الضغط، بشكل منفصل، أما في وحدة معالجة الهواء الكاملة فتجمع هذه المكونات في جسم مشترك من الألومنيوم. وبذلك يقل عدد الأنابيب والوصلات، وينخفض خطر التسرب، وتتوفر مساحة على الهيكل. وتستخدم في معظم مركبات Euro 5 وEuro 6 نسخ ذات تحكم إلكتروني، وتتواصل الوحدة مع إلكترونيات المركبة. ولأن جفاف الهواء الخارج من الوحدة وضغطه يحددان سلامة نظام الفرامل بأكمله، ينبغي التعامل مع الوحدة بوصفها أحد مكونات السلامة.
ما وظائف وحدة معالجة الهواء؟
- إزالة الرطوبة: تحتجز بخار الماء الموجود في الهواء الساخن والرطب الخارج من ضاغط هواء الفرامل داخل طبقة المادة المجففة في خرطوشة المجفف، وترسل هواءً جافًا إلى الخزانات.
- فصل الزيت والجسيمات: تعمل كمرشح يحتجز بخار الزيت وجسيمات الكربون المتسربة من ضاغط هواء الفرامل، فتمنع اتساخ الصمامات وحجرات الفرامل.
- تنظيم الضغط: عندما يبلغ النظام الضغط الأعلى تحول ضاغط هواء الفرامل إلى وضع التفريغ، وعند الحد الأدنى تعيده إلى وضع التحميل؛ فتبقي ضغط الخزانات ضمن نطاق ضيق.
- التجديد: في لحظة التفريغ تمرر الهواء الجاف القادم من الخزان عبر المجفف في الاتجاه المعاكس، فتطرد الرطوبة إلى الخارج وتجعل الخرطوشة صالحة للاستخدام من جديد.
- حماية الدوائر: تعزل بواسطة صمام الحماية المدمج دوائر الفرامل الأمامية والخلفية وفرامل الركن والدوائر المساعدة؛ وعند حدوث تسرب في إحدى الدوائر تحافظ على ضغط الدوائر الأخرى.
- تحديد الضغط والتسخين: تخفض ضغط الهواء المتجه إلى الدائرة المساعدة إلى ضغط التشغيل الخاص بتلك الدائرة، وتمنع التجمد بواسطة مقاومة التسخين في منطقة التصريف.
ما أعراض عطل وحدة معالجة الهواء؟
تتطور أعطال وحدة معالجة الهواء الكاملة في أغلب الأحيان بشكل تدريجي، ولا يلاحظها السائق في المرحلة الأولى. وتستدعي الأعراض التالية التوجه إلى مركز الخدمة:
- تراكم الماء في الخزانات: يدل خروج الماء أو مستحلب حليبي من صنبور التصريف على تشبع الخرطوشة أو على عدم عمل التجديد.
- صوت تسرب هواء مستمر: يشير خروج الهواء دون انقطاع من منفذ التصريف أثناء دوران المحرك إلى تسريب من مكبس منظم الضغط أو من عنصر الإحكام.
- بطء ارتفاع الضغط: إذا طال زمن الوصول إلى ضغط التشغيل رغم سلامة ضاغط هواء الفرامل، فهذا يعني انسداد الخرطوشة أو وجود تسرب داخلي.
- عدم انتقال الضاغط إلى وضع التفريغ: استمرار الضاغط في التحميل رغم بلوغ الضغط الأعلى، وفتح صمام الأمان لتنفيس الهواء، يدلان على عطل في قسم منظم الضغط.
- انخفاض الضغط أثناء التوقف: يدل انخفاض ضغوط الدوائر والمركبة متوقفة على وجود تسرب داخلي في أقسام صمام الحماية المدمج.
- التجمد في الشتاء ومصباح التحذير: عند تعطل السخان يتجمد منفذ التصريف؛ وفي الوحدات ذات التحكم الإلكتروني يظهر على لوحة العدادات تحذير انخفاض الضغط أو تحذير عطل الوحدة.
كيف تفحص وحدة معالجة الهواء؟
يجب إجراء الفحص والمركبة مثبتة بأمان بمصدات العجلات والمحرك يدور على سرعة الخمول. ويجب تفريغ النظام حتمًا قبل فك الوصلات.
- قياس دورة الامتلاء: يراقب بمقياس الضغط (المانومتر) ضغط انتقال الضاغط إلى التحميل وضغط انتقاله إلى التفريغ. والمرجع في القيم الدقيقة لضغط الوصل وضغط القطع هو دليل خدمة OE الحالي الخاص بالمركبة.
- اختبار التفريغ: يدل صوت التنفيس القصير والواضح الصادر من الوحدة عند الضغط الأعلى على بدء التجديد؛ فإذا غاب الصوت أو كان مستمرًا فهناك عطل.
- اختبار الرطوبة: يفتح صنبور تصريف الخزان ويفحص مدى جفاف الهواء الخارج؛ وخروج الماء يستوجب استبدال الخرطوشة.
- البحث عن التسرب: تفحص مواضع التقاء أجزاء الجسم وسطح ارتكاز الخرطوشة ووصلات الأنابيب بالماء والصابون.
- اختبار عزل الدوائر: عند تفريغ إحدى الدوائر بشكل متحكم فيه يتوقع أن تحافظ الدوائر الأخرى على ضغطها؛ فإن لم تحافظ عليه فقسم صمام الحماية يسرب الهواء.
- الكهرباء والتشخيص: تقاس مقاومة عنصر التسخين وجهد التغذية والمصهر؛ وفي الوحدات الإلكترونية تقرأ رموز الأعطال بجهاز التشخيص. ولأن الضاغط الذي يسرب الزيت يتلف الخرطوشة في وقت قصير، ينبغي التحقق من سلامة ضاغط هواء الفرامل أيضًا.
ما النقاط الواجب مراعاتها عند الاستبدال؟
- تصفير ضغط النظام: لا يجوز فك أي وصلة قبل تفريغ جميع الخزانات؛ وتتطلب دائرة نوابض فرامل الركن عناية خاصة.
- وضع علامات على الخطوط: يجب وضع علامات على مخارج الدوائر وفق أرقام المنافذ قبل الفك. فتوصيل الدوائر بشكل خاطئ يخل بتوازن الفرامل.
- تنظيف الخطوط: إذا تراكمت الأوساخ والزيت، فيجب نفخ الأنابيب بالهواء المضغوط، وتصريف الخزانات وتنظيفها عند الحاجة.
- تجديد عناصر الإحكام: لا يجوز إعادة استخدام الحلقات الدائرية والحشيات وموانع تسرب الوصلات.
- شد الخرطوشة بشكل صحيح: تدهن الحشية بطبقة خفيفة من الزيت، وتركب الخرطوشة باليد حتى ترتكز، ثم تشد بمقدار الدوران الإضافي المحدد في تعليمات الشركة المصنعة. وينبغي الرجوع إلى دليل خدمة OE لمعرفة قيم الشد.
- اختبار التشغيل: تركب الوحدة في موضعها الأصلي وهي غير موصولة بالتيار الكهربائي، وتقفل المقابس؛ ثم يملأ النظام ويعاد التحقق من التسرب والتفريغ وعزل الدوائر.
كيف تختار وحدة معالجة الهواء؟
القاعدة الأولى في الاختيار هي قراءة رقم OE الموجود على الوحدة الأصلية في المركبة. فحتى مع مجموعة الهيكل والمحرك نفسها قد يختلف ترتيب المنافذ وضغط التشغيل ونوع التحكم تبعًا لسنة الإنتاج وحزمة التجهيزات. لذلك ينبغي الانطلاق من رقم OE وهندسة المنافذ، لا من اسم العلامة التجارية. ويمكن استخدام أرقام الشركات المصنعة للمعدات الأصلية مثل Wabco وKnorr-Bremse وBendix، وأرقام الشركات المصنعة للمركبات Mercedes-Benz وMAN وVolvo وDAF وScania وIveco، بوصفها أرقامًا مرجعية مقابلة.
- التطبيق: يجب التحقق مما إذا كان التطبيق على رأس قاطرة أو شاحنة أو حافلة أو مقطورة، ومن عدد الدوائر.
- ترتيب المنافذ: يجب أن يتطابق عدد منافذ الدخل ومخارج الدوائر ومنافذ التصريف وسنها وموضعها الزاوي تطابقًا تامًا.
- نوع التحكم: لا يمكن استخدام الوحدات ذات منظم الضغط الميكانيكي بدلًا من الوحدات ذات التحكم الإلكتروني، والعكس صحيح.
- السخان والمقبس: يجب أن يكون جهد مقاومة التسخين ونوع المقبس متوافقين مع التمديدات الكهربائية في المركبة.
- توافق الخرطوشة: إن كون خرطوشة المجفف البديلة من نوع يسهل الحصول عليه يخفض تكاليف الصيانة.
نقاط اختيار وحدة معالجة الهواء الكاملة وفحصها| نقطة الفحص | ما الذي يفحص | معيار القبول |
|---|
| رقم OE | الرقم الموجود على جسم الوحدة القديمة | تطابق تام مع قائمة الأرقام المرجعية المقابلة |
| عدد المنافذ وسنها | الدخل، ومخارج الدوائر، والتصريف | العدد ومقاس السن نفسهما كما في الوحدة الأصلية |
| نوع التحكم | تحكم ميكانيكي أو إلكتروني | النوع نفسه المستخدم في تمديدات المركبة |
| دائرة السخان | مقاومة عنصر التسخين والمقبس | لا يوجد انقطاع، والمقبس يقفل بإحكام |
| ضغط التشغيل | نطاق ضغط التحميل والتفريغ | ضمن النطاق المحدد في دليل خدمة OE |
| عزل الدوائر | حالة الدوائر الأخرى عند تفريغ إحدى الدوائر | الدوائر الأخرى تحافظ على ضغطها |
| كفاءة التجفيف | الهواء الخارج من صنبور تصريف الخزان | لا يوجد ماء أو مستحلب |
| التسرب | الجسم، وسطح الخرطوشة، والوصلات | لا توجد فقاعات في اختبار الرغوة |
الصيانة والعمر الافتراضي
وحدة معالجة الهواء الكاملة مكون طويل العمر عند استخدامها بشكل صحيح؛ والعامل الأساسي الذي يحدد عمرها هو استبدال خرطوشة المجفف في الوقت المناسب وكمية الزيت القادمة من ضاغط هواء الفرامل. وتجدد الخرطوشة عادةً سنويًا أو على فترات محددة بالكيلومترات، وبوتيرة أعلى في ظروف التشغيل المغبرة والرطبة؛ والمرجع في تحديد الفترة هو دليل خدمة OE الحالي الخاص بالمركبة.
يطيل التصريف المنتظم للخزانات، والحفاظ على نظافة فلتر سحب الهواء، ومعالجة تسرب الزيت من ضاغط هواء الفرامل مبكرًا، عمر الوحدة بشكل مباشر. فطبقة المادة المجففة المشبعة بالزيت لا تستطيع التجفيف؛ وفي هذه الحالة لا يكون استبدال الخرطوشة وحده حلًا دائمًا، بل يجب القضاء على مصدر الزيت أيضًا. ويمنع فحص مقاومة التسخين ومصهرها قبل الشتاء إلى حد كبير أعطال الفقدان المفاجئ للهواء الناتجة عن التجمد. وإذا وجد في الجسم تشقق أو تلف في السن أو تسرب داخلي لا يمكن إصلاحه، فإن الاستبدال الكامل هو النهج الأصح.
وحدة معالجة الهواء من VADEN
تضم مجموعة منتجات VADEN خيارات من وحدات معالجة الهواء الكاملة موجهة إلى التطبيقات الشائعة في المركبات التجارية الثقيلة؛ وفي هذه الفئة أدرجت الوحدات الكاملة من سلسلة 305.01 بحيث تغطي ترتيبات منافذ وأنواع تحكم مختلفة. وينبغي اختيار المنتجات باستخدام فلاتر البحث حسب رقم OE وتطبيق المركبة، وفي حال التردد يجب التأكد عبر رقم جسم الوحدة القديمة. ويمكنك الوصول إلى الأرقام المرجعية المقابلة من بطاقات المنتجات في صفحة الفئة، والتخطيط لتوفير خرطوشة المجفف وعناصر الإحكام إلى جانب الوحدة المناسبة.
الأسئلة الشائعة
ما الفرق بين وحدة معالجة الهواء الكاملة ومجفف الهواء؟
مجفف الهواء مكون يقتصر عمله على احتجاز الرطوبة الموجودة في الهواء. أما وحدة معالجة الهواء الكاملة فتجمع في جسم واحد، إضافة إلى وظيفة التجفيف، وظائف تنظيم الضغط والحماية الرباعية الدوائر وتحديد الضغط، والتسخين في معظم التطبيقات. ولذلك يعمل النظام بوحدة واحدة بدلًا من مجفف منفصل ومنظم ضغط وصمام حماية منفصلين؛ فيقل عدد الأنابيب والوصلات.
هل يمكن استبدال خرطوشة المجفف فقط دون استبدال وحدة معالجة الهواء الكاملة؟
نعم. إذا اقتصر العطل على كفاءة التجفيف، أي إذا كان الماء يتراكم في الخزانات بينما يعمل تنظيم الضغط وعزل الدوائر بشكل سليم، فإن استبدال الخرطوشة يكفي. أما إذا ظهرت أعراض مثل التسرب المستمر من منفذ التصريف، أو عدم انتقال الضاغط إلى وضع التفريغ، أو انخفاض الضغط أثناء التوقف، فإن المشكلة في الأقسام الداخلية للوحدة، ويلزم استبدالها بالكامل. وإذا تشبعت الخرطوشة مجددًا في وقت قصير، فينبغي فحص تسرب الزيت من ضاغط هواء الفرامل أيضًا.
هل وحدة معالجة الهواء هي السبب دائمًا في تراكم الماء في الخزانات؟
لا. السبب الأكثر شيوعًا هو تشبع خرطوشة المجفف أو عدم عمل التجديد؛ لكن وصول كمية مفرطة من الزيت من ضاغط هواء الفرامل، وانسداد فلتر سحب الهواء، وتجمد منفذ التصريف، وعدم فتح صنابير تصريف الخزانات إطلاقًا، كلها تؤدي أيضًا إلى تراكم الماء. وينبغي استبعاد هذه الأسباب واحدًا تلو الآخر قبل استبدال الوحدة.
ما المعلومات اللازمة لاختيار وحدة معالجة الهواء الكاملة؟
يلزم رقم OE الموجود على جسم الوحدة القديمة، والعلامة التجارية للمركبة وطرازها وسنة إنتاجها وبيانات الهيكل. كما يجب التحقق من عدد المنافذ ومقاس السن، ومما إذا كانت الوحدة ذات منظم ضغط ميكانيكي أو ذات تحكم إلكتروني، ومن نوع مقبس السخان. ويجب أن يتم الاختيار انطلاقًا من رقم OE لا من اسم العلامة التجارية، مع استخدام أرقام Wabco أو Knorr-Bremse أو Bendix أو أرقام الشركات المصنعة للمركبات بوصفها أرقامًا مرجعية مقابلة.
هل يمكن مواصلة القيادة بمركبة فيها عطل في وحدة معالجة الهواء؟
لا ينبغي ذلك. فالوحدة تحدد ضغط الهواء المتجه إلى نظام الفرامل ومدى جفافه؛ وعند تعطلها قد يحدث انخفاض في الضغط، وفقدان لعزل الدوائر، وفقدان مفاجئ للهواء بسبب التجمد في الشتاء. وفي هذه الظروف لا يمكن ضمان أداء الفرامل. ويجب إيقاف المركبة في مكان آمن وتوجيهها إلى مركز الخدمة.
دليل فني ذو صلة: وحدة معالجة الهواء: أعراض الأعطال والاستبدال والصيانة
الدليل الفني الرئيسي: مجفف الهواء (دراير): دليل الأعطال واستبدال الخرطوشة والصيانة
