عمود مرفق ضاغط الهواء – صفحة 4

ما هو عمود مرفق ضاغط الهواء (الكرنك)؟

عمود مرفق ضاغط الهواء فئة فرعية تضم عمود المرفق الذي يدور داخل علبة المرفق في ضاغط هواء الفرامل، ومكونات الارتكاز والإحكام اللازمة لعمله. وتقع هذه المجموعة ضمن سلسلة قطع غيار ضاغط الهواء التابعة لفئة ضواغط هواء الفرامل، وتتألف من عمود المرفق وأطقم إصلاح عمود المرفق وشفة عمود المرفق والمحامل الرئيسية وجلب ذراع التوصيل، إضافة إلى موانع التسرب وحلقات الضبط. ويطلق على هذه القطع في الميدان اسم كرنك الضاغط أو الكرنك اختصارًا. ولأن الضاغط يدور مع المحرك باستمرار، فإن مجموعة عمود المرفق من أكثر أجزاء نظام الفرامل الهوائية تعرضًا لعدد دورات التشغيل؛ وتستهدف هذه الفئة ورش الخدمة التي تريد تجديد الضاغط بطريقة اقتصادية بدلًا من استبدال الوحدة كاملة.

كيف يعمل عمود مرفق ضاغط الهواء؟

مجموعة عمود المرفق هي الحلقة الأولى في السلسلة التي تحول حركة المحرك إلى هواء مضغوط. إذ تنتقل الحركة المأخوذة من الترس أو البكرة أو القابض إلى عمود المرفق، ومنه عبر ذراع التوصيل إلى المكبس.

• تلقي الحركة: يتلقى عمود المرفق الحركة من الترس أو البكرة أو القابض عند طرف الإدارة، ويحدد توقيت دورة الضغط.
• التحويل إلى حركة خطية: لأن مرتكز ذراع التوصيل منزاح عن المحور الرئيسي، تتحول كل دورة للعمود إلى حركة صعود وهبوط للمكبس.
• شوط الضغط: أثناء تقدم المكبس نحو النقطة الميتة العليا ينضغط الهواء ويرسل عبر صمام الطرد إلى مجفف الهواء، ومنه إلى خزانات الهواء.
• الارتكاز والموازنة: تخمد المحامل الرئيسية والجلب والأثقال الموازنة الاهتزاز، وتحافظ على ثبات محور العمود.
• التزييت والإحكام: تنقل مجاري الزيت في العمود الزيت المضغوط إلى المحامل؛ وتمنع مجموعة مانع التسرب والشفة تسرب الزيت إلى الخارج.

المواصفات الفنية لعمود مرفق ضاغط الهواء

تصنع أعمدة مرفق ضواغط الهواء عادةً من الفولاذ المطروق أو من الحديد الزهر ذي الجرافيت الكروي، وتقسى أسطح مرتكزاتها بالحث ثم تجلخ بدقة. ولهذا التسلسل دور حاسم في تكوين طبقة زيت متصلة دون انقطاع وفي منع الكلال المبكر لمادة المحمل. وعمق التقسية لا يقل أهمية عن الصلادة؛ فالعمود ذو طبقة التقسية الرقيقة يفقد طبقته الصلبة عند أول جلخ.

يقوم منطق المقاسات على قطر المرتكز الرئيسي وقطر مرتكز ذراع التوصيل وطول الشوط؛ ثم يتحدد الجزء بعينه وفق نوع طرف الإدارة وطول العمود. وإذا كان العمود قد جلخ تستخدم درجات المقاسات الأصغر من القياسي، ويجب حينئذ اختيار المحامل من الدرجة نفسها. وتحفظ الخلوصات في حدود أجزاء من مئة من المليمتر، وتختلف عزوم الربط حسب قطر الوصلة؛ لذلك فإن المرجع هو دليل الخدمة الحالي الصادر عن الشركة المصنعة للمركبة.

أنواع عمود مرفق ضاغط الهواء ومجموعاته الفرعية

تتألف الفئة من عائلات مكونات يكمل بعضها بعضًا. وبحسب العطل، يكتفى أحيانًا بتجديد مانع التسرب والحشية، وأحيانًا يستبدل العمود وطقم المحامل معًا.

• عمود المرفق الكامل: يركب بدلًا من الأعمدة التي تآكلت أو تشققت أو انحرفت عن محورها إلى حد يتعذر معه إصلاحها.
• أطقم إصلاح عمود المرفق: تجمع العمود والمحمل أو الجلبة ومانع التسرب والحشية في طقم واحد، فتجدد مجموعة الحركة دفعة واحدة.
• المحامل الرئيسية ومحامل ذراع التوصيل والجلب: تشكل سطح دوران العمود؛ وتتوفر بالمقاس القياسي وبدرجات المقاسات الأصغر من القياسي.
• شفة عمود المرفق ومجموعة الإدارة: تؤمن وصلة العمود من جهة المحرك؛ وتختلف حسب نوع واجهة التوصيل.
• موانع التسرب وحلقات الضبط: تمنع تسرب الزيت، وتتيح ضبط الخلوص المحوري على القيمة المحددة في الدليل.

كيف تختار عمود مرفق ضاغط الهواء المناسب؟

نقطة البداية في الاختيار هي رقم القطعة الأصلي (OE) ولوحة البيانات على جسم الضاغط. ولأن الطراز الواحد من المركبات قد يستخدم أنواعًا مختلفة من الضواغط حسب خيار المحرك، فإن الاختيار بالاعتماد على العلامة التجارية والطراز وحدهما يؤدي إلى نتيجة خاطئة.

صيانة عمود مرفق ضاغط الهواء وما يجب مراعاته

يعتمد عمر مجموعة عمود المرفق إلى حد كبير على جودة الانضباط في التزييت والتركيب. ولأن خط زيت الضاغط يتغذى من دائرة زيت المحرك، فإن أي تأخير في فترات الصيانة ينعكس مباشرة على محامل عمود المرفق.

• نظف علبة المرفق قبل التركيب: فبرادة المحامل القديمة ورواسب الزيت تخدش سطح العمود الجديد وتضيع جهد الإصلاح الشامل.
• تحقق من مسار الزيت: يجب التأكد بالهواء المضغوط من أن خط التغذية ومجاري الزيت في العمود مفتوحة.
• اعتمد على قياس الخلوصات: يجب قياس الخلوص الشعاعي والمحوري بساعة القياس، وعدم إغفال فحص البيضاوية والتخروط.
• اربط بعزم متدرج على مراحل: يجب ربط المسامير الملولبة لذراع التوصيل والغطاء بترتيب متقاطع وباستخدام مفتاح عزم.
• جدد مانع التسرب في كل إصلاح شامل: فمانع التسرب المفكوك يفقد شكل حافة الإحكام، فيبدأ بالتسريب خلال وقت قصير.

الأعطال الشائعة وحلولها

تصل الأعطال الناتجة عن عمود المرفق إلى الورشة في أغلب الأحيان على شكل شكوى من الفرامل؛ إذ يفيد السائق بأن الضغط يرتفع ببطء أو بأن صوتًا يصدر من الضاغط. وقراءة الأعراض قراءة صحيحة تمنع استبدال الوحدة دون داعٍ.

• أصوات طرق منتظمة من علبة المرفق: سببها اتساع خلوص محمل ذراع التوصيل؛ وبعد القياس يستبدل المحمل بالدرجة المناسبة، ويستبدل العمود إذا لزم الأمر.
• تسرب الزيت من طرف الإدارة: سببه مانع تسرب متآكل أو انسداد تنفيس علبة المرفق؛ فيجدد مانع التسرب ويفتح التنفيس.
• الاستهلاك المفرط للزيت: يؤدي اتساع خلوص المحمل إلى انتقال كمية زائدة من الزيت إلى الأسطوانة؛ وتحتاج مجموعة الحركة حينئذ إلى إصلاح شامل.
• بطء ارتفاع الضغط: يخفض تآكل العمود والمحامل كفاءة الضغط؛ لذا تفحص مجموعة عمود المرفق إلى جانب صفيحة الصمامات.
• السخونة وانحشار المحامل: سببها عدم كفاية ضغط الزيت أو انسداد أحد المجاري؛ فينظف الخط، ويجدد العمود والمحامل التي تحمل آثار الانحشار.

لماذا VADEN ORIGINAL؟

VADEN شركة مصنعة متخصصة في ضواغط هواء الفرامل وقطع غيارها. وتصنع منتجات مجموعة عمود المرفق استنادًا إلى منطق المقاسات والمواد في الوحدة الأصلية.

• تصنيع وفق مقاسات OE: تشغل أقطار المرتكزات وطول الشوط وواجهة الإدارة وترتيب مجاري الزيت وفق منطق مقاسات القطعة الأصلية.
• مطابقة واسعة مع أرقام OEM: تتوفر الأرقام المرجعية المقابلة لتطبيقات Mercedes-Benz وMAN وScania وVolvo وDAF وIveco وBMC.
• خيارات مقاسات متدرجة: بفضل المقاسات القياسية والأصغر من القياسي تتحقق المطابقة الصحيحة للمحامل حتى في الأعمدة المجلوخة.
• تكامل الطقم: يقدم العمود والمحمل ومانع التسرب والحشية في طقم واحد، فيقل خطر الاضطرار إلى الفك مرة ثانية.
• صادرات إلى أكثر من مئة دولة: تنعكس الملاحظات الميدانية الواردة من ظروف مناخية وأنماط تحميل مختلفة على تطوير المنتج.

الخلاصة

عمود مرفق ضاغط الهواء هو مجموعة الحركة التي تحدد قدرة ضاغط هواء الفرامل على إنتاج الهواء، وعند اختياره اختيارًا صحيحًا يتيح تجديدًا أكثر اقتصادًا بكثير من استبدال الوحدة كاملة. والطريق إلى القطعة الصحيحة يبدأ من رقم القطعة الأصلي (OE)، ثم يمر بالتحقق من مقاس المرتكز وواجهة الإدارة ودرجة المقاس. ومع الحفاظ على النظافة والانضباط في عزم الربط أثناء التركيب، تدوم مجموعة عمود المرفق طويلًا.

الأسئلة الشائعة

ماذا يحدث عند تآكل عمود مرفق ضاغط الهواء؟
كلما تآكل سطح المرتكز اتسع خلوص المحمل، وبدأت أصوات طرق منتظمة تسمع من علبة المرفق. ومع زيادة الخلوص ترتفع كمية الزيت المنتقلة إلى الأسطوانة، ويطول زمن امتلاء خزان الهواء، ويتراكم الزيت في خط الهواء. وعند ظهور هذه الأعراض يجب فحص مقاسات العمود والمحامل، وتجديد مجموعة الحركة بالكامل إذا لزم الأمر.

هل أشتري طقم إصلاح عمود المرفق أم عمود مرفق كاملًا؟
إذا كانت أسطح المرتكزات ضمن حدود المقاسات ولا توجد فيها خدوش أو بيضاوية أو تشققات، فإن طقم إصلاح يضم المحمل ومانع التسرب والحشية يكفي في أغلب الأحيان. أما إذا نزل قطر العمود دون حد الجلخ، أو ظهر فيه انحراف دوراني، أو حمل آثار انحشار، فيجب استبدال عمود المرفق بالكامل. وقبل اتخاذ القرار يجب قياس العمود في عدة نقاط وعلى محورين.

كيف أحدد قطعة عمود المرفق الصحيحة؟
أكثر الطرق موثوقية هي المطابقة مع الأرقام المرجعية المقابلة انطلاقًا من رقم القطعة الأصلي (OE) المدون على جسم الضاغط. وبعد ذلك يجب التحقق مما إذا كان الضاغط أحادي الأسطوانة أو ثنائي الأسطوانات، ومن واجهة طرف الإدارة وقطر المرتكز ودرجة المقاس. ولأن الطراز الواحد من المركبات قد يستخدم أنواعًا مختلفة من الضواغط حسب إصدار المحرك، فإن معلومات العلامة التجارية والطراز وحدها لا تكفي.

متى يستخدم محمل عمود المرفق ذو المقاس الأصغر من القياسي؟
إذا كان عمود المرفق قد جلخ من قبل فإن قطر المرتكز يكون قد نزل دون المقاس القياسي، وفي هذه الحالة يستخدم محمل أو جلبة بمقاس أصغر من القياسي من الدرجة نفسها. أما تركيب محمل قياسي على عمود مجلوخ فيوسع الخلوص توسيعًا مفرطًا، ويخفض ضغط الزيت، وسرعان ما يسبب أصوات طرق. ويجب قياس قطر العمود بالميكرومتر قبل التركيب دون استثناء.

ما قيم عزم الربط والخلوص المعتمدة عند تركيب مجموعة عمود المرفق؟
لا يصح إعطاء قيمة عامة، لأن الخلوص وعزم الربط يختلفان حسب نوع الضاغط وقطر الوصلة ومواصفات الشركة المصنعة. وتحفظ الخلوصات الشعاعية والمحورية ضمن نطاق ضيق جدًا، ويجرى القياس بساعة القياس. وللقيم الدقيقة يبقى المرجع هو دليل الخدمة الحالي الصادر عن الشركة المصنعة للمركبة.

دليل فني ذو صلة: عمود المرفق (الكرنك) ومجموعة الإدارة في ضاغط هواء الفرامل: أعراض الأعطال والاستبدال والصيانة