ما هو طقم إصلاح وحدة معالجة الهواء؟
طقم إصلاح وحدة معالجة الهواء مجموعة خدمة مخصصة لتجديد الوحدة في موضعها، وهي الوحدة التي تجفف الهواء المضغوط القادم من ضاغط هواء الفرامل في نظام الفرامل الهوائية بالمركبات التجارية الثقيلة، وتحد من ضغطه، وتوزعه على الدوائر. ويجمع الطقم في عبوة واحدة حشيات الجسم والغطاء، والحلقات الدائرية، وموانع تسرب المكابس، ومجموعات النوابض والأغشية، وأقراص الصمامات، وعناصر صمام التصريف، والمصافي. ولا ينبغي الخلط بينه وبين طقم إصلاح ضاغط هواء الفرامل: فالضاغط ينتج الهواء، أما وحدة معالجة الهواء فتجعل الهواء المنتج صالحًا للاستخدام. ويضم كتالوج VADEN ORIGINAL تحت هذا العنوان 87 منتجًا.
كيف يعمل طقم إصلاح وحدة معالجة الهواء؟
يوجه الهواء الرطب الذي يضخه ضاغط هواء الفرامل أولًا إلى خرطوشة المجفف، حيث تحتجز الحبيبات الماصة للرطوبة الماء، ثم يمر الهواء المنقى عبر قسم تنظيم الضغط وقسم الحماية ليوزع على دوائر الفرامل الأمامية والخلفية وفرامل الركن والمقطورة. ولأن عناصر الإحكام التي عملت عدد ساعات التشغيل نفسه تجدد معًا، فإن الاستبدال على شكل طقم كامل يمنح نتيجة أكثر ثباتًا.
- استعادة الإحكام: تسد الحلقات الدائرية وموانع التسرب التسربات الداخلية عند سطح ارتكاز الخرطوشة وفي تجاويف المكابس.
- ضبط عتبات الضغط: يعيد مكبس منظم الضغط ونابضه وقرص الصمام ضغط القطع وضغط إعادة التحميل إلى القيم التي حددتها الشركة المصنعة.
- دورة التجفيف: يتحكم الصمام والعناصر المقيدة للتدفق في خط التجديد في تنظيف الخرطوشة بالهواء الجاف.
- الحفاظ على فصل الدوائر: تحافظ الأغشية والنوابض في قسم الحماية على ضغط الدوائر الأخرى عندما تفرغ إحدى الدوائر من الهواء.
- التصريف وكتم الصوت: يطرد صمام التصريف وعنصر كاتم الصوت خليط الزيت والماء إلى الخارج، ويخفضان الضوضاء.
المواصفات الفنية لطقم إصلاح وحدة معالجة الهواء
تختار عناصر الإحكام وفق بيئة تشغيل الوحدة: فبسبب التلامس مع بخار الزيت وماء التكثف تستخدم في الحشيات مواد مطاطية مرنة من نوع NBR وHNBR، وفي المناطق الساخنة تركيبات مقاومة للحرارة. ويفضل في النوابض فولاذ النوابض، وفي أسطح المكابس وأسطح التوجيه سبائك الألومنيوم أو الفولاذ المعالج سطحيًا. وتعمل الدوائر الهوائية في المركبات التجارية الثقيلة عمومًا ضمن نطاق 8 إلى 13 bar، أما ضغط الفتح والإغلاق الدقيق وعزم الربط فالمرجع فيهما دليل الخدمة الحالي الصادر عن الشركة المصنعة للمركبة. وعند تقييم التوافق ينبغي النظر معًا في رقم OE الموجود على الجسم، ونوع سن الخرطوشة، وعدد مخارج الدوائر، وشكل الجسم.
أنواع أطقم إصلاح وحدة معالجة الهواء ومجموعاتها الفرعية
- أطقم الإصلاح الشامل: تضم جميع عناصر الإحكام والنوابض وقطع الصمامات، وتناسب الوحدات التي تظهر عليها أعراض متعددة.
- أطقم الحشيات والحلقات الدائرية: تقتصر على مجموعة عناصر الإحكام، وهي خيار اقتصادي للوحدات التي تكون أجزاؤها الميكانيكية سليمة.
- أطقم إصلاح منظم الضغط: تضم مكبس المنظم ونابضه وموانع تسربه، وتستخدم عندما تنحرف عتبات الضغط عن قيمها المحددة.
- أطقم خدمة قسم المجفف: تشمل حشية ارتكاز الخرطوشة والمصفاة وعناصر صمام التصريف، وتفضل عند تراكم الماء.
- أطقم صمام حماية متعدد الدوائر: تضم مكابس فصل الدوائر ونوابضها وأغشيتها، وهي ضرورية عند فقدان الضغط بين الدوائر.
- أطقم الغطاء والغلاف: تشمل حشية الغطاء العلوي وعناصر التثبيت وقطع كاتم الصوت، وتستخدم عند وجود تسرب من الجسم الخارجي.
كيف تختار طقم إصلاح وحدة معالجة الهواء المناسب؟
يبدأ الاختيار الصحيح بقراءة الرقم المرجعي OE الموجود على جسم الوحدة. فقد تستخدم وحدات مختلفة حتى في طراز المركبة نفسه تبعًا لسنة الإنتاج وتصميم نظام الفرامل، ولذلك لا تكفي معلومات العلامة التجارية والطراز وحدها. وبعد تحديد نوع الوحدة ينبغي مقارنة محتوى الطقم بالقطع المفكوكة، والتحقق من أقطار مقاطع الحلقات الدائرية ومن الأطوال الحرة للنوابض.
دليل اختيار طقم إصلاح وحدة معالجة الهواء حسب الأعراض| الأعراض | نوع الطقم الموصى به | المعيار الواجب التحقق منه |
|---|
| صوت تسرب مستمر، وطول زمن امتلاء النظام | طقم الحشيات والحلقات الدائرية | نوع الجسم، ومقطع الحلقة الدائرية وقطرها الداخلي |
| تراكم الماء في الخزانات والخطوط | طقم خدمة قسم المجفف | نوع سن الخرطوشة، وشكل صمام التصريف |
| تأخر التفريغ، والعودة المبكرة إلى التحميل | طقم إصلاح منظم الضغط | قطر المكبس، والطول الحر للنابض |
| انخفاض ضغط الدوائر الأخرى عند تفريغ إحدى الدوائر | طقم صمام حماية متعدد الدوائر | عدد مخارج الدوائر، ونوع الغشاء |
| تسرب الزيت والرطوبة من الأعلى | طقم الغطاء والغلاف | نمط تثبيت الغطاء، ونوع كاتم الصوت |
| ظهور عدة أعراض في الوقت نفسه | طقم الإصلاح الشامل | رقم OE الكامل، وإجمالي ساعات التشغيل |
صيانة طقم إصلاح وحدة معالجة الهواء والنقاط الواجب مراعاتها
- فرغ النظام بالكامل: قبل الفك فرغ الضغط من جميع الخزانات؛ ففتح غطاء الوحدة وهي تحت الضغط أمر خطير.
- نظف أسطح الارتكاز: ينبغي إزالة بقايا الحشية القديمة وطبقة الزيت؛ فالحشية المركبة على سطح متسخ تسبب التسرب.
- لا تغير ترتيب التركيب: يحدد ترتيب النوابض والوردات والمكابس ضغوط التشغيل؛ لذا رتب القطع المفكوكة بالتسلسل.
- استخدم مادة تزليق مناسبة: استخدم شحمًا مخصصًا للأنظمة الهوائية ومتوافقًا مع المطاط المرن؛ فالزيت المعدني أو الشحم غير المناسب يسبب انتفاخ موانع التسرب.
- اربط بعزم متحكم فيه: اربط البراغي بالتقاطع وعلى مراحل؛ والمرجع في العزم الدقيق هو دليل الخدمة الحالي الصادر عن الشركة المصنعة للمركبة.
- اختبر بعد الإصلاح: قس ضغط كل دائرة على حدة، وتحقق من زمن امتلاء النظام ومن صوت التصريف.
الأعطال الشائعة وحلولها
- الوحدة تطلق الهواء باستمرار: مانع تسرب صمام التصريف أصابه الكلال أو سطح الارتكاز متسخ؛ جدده بطقم يتضمن مجموعة التصريف.
- الضغط يرتفع ببطء شديد: يحتمل وجود تسرب داخلي أو انسداد في المصفاة؛ استبدل الحشية والمصفاة.
- وصول الماء إلى الخزانات: يوجد فقدان للإحكام في قسم المجفف؛ ركب طقم خدمة المجفف، وقيم مدى تشبع الخرطوشة.
- الضاغط لا ينتقل إلى وضع التفريغ وصمام الأمان ينفث الهواء: مكبس منظم الضغط عالق أو نابضه أصابه الكلال؛ جدده بطقم إصلاح المنظم.
- انهيار ضغط النظام بأكمله عند عطل إحدى الدوائر: تلف إحكام الغشاء أو المكبس في قسم الحماية؛ استبدل طقم حماية الدوائر.
- تكرار التسرب خلال وقت قصير: تنظيف الأسطح غير كافٍ أو مقاس الحلقة الدائرية خاطئ؛ وإذا وجدت خدوش أو تآكل في الجسم فيلزم استبدال الوحدة بالكامل.
لماذا VADEN ORIGINAL؟
- التصنيع وفق مقاسات OE: تصنع كل حشية ونابض ومكبس وفق مقاسات الوحدة الأصلية وتفاوتاتها، فلا حاجة إلى التركيب بالقوة.
- مطابقة واسعة مع أرقام OEM: تتوفر خيارات مزودة بالأرقام المرجعية المقابلة للوحدات من نوع Wabco وKnorr-Bremse المستخدمة في مركبات Mercedes-Benz وMAN وScania وVolvo وDAF وIveco وRenault Trucks.
- ملاءمة المواد: تختار عناصر الإحكام من مواد مطاطية مرنة مناسبة لبيئة التشغيل الهوائية.
- تكامل الطقم: لأن القطع اللازمة للإصلاح الشامل مجمعة في عبوة واحدة، لا يتوقف العمل في منتصفه، وتقصر مدة توقف المركبة.
- التصدير إلى أكثر من 100 دولة: تستخدم هذه المجموعة من المنتجات في ظروف مناخية وظروف طرق مختلفة.
الخلاصة
طقم إصلاح وحدة معالجة الهواء هو أجدى طريقة لتجديد أحد أكثر مكونات نظام الفرامل الهوائية تعرضًا للأحمال دون تحمل تكلفة الاستبدال الكامل. وللحصول على الطقم المناسب ابدأ من رقم OE الخاص بالوحدة؛ ففي أثناء التركيب يحدد تنظيف الأسطح واستخدام مادة التزليق الصحيحة وتطبيق عزم الربط بشكل متحكم فيه عمر الإصلاح. وللقيم الدقيقة ارجع دائمًا إلى دليل الخدمة الحالي الصادر عن الشركة المصنعة للمركبة.
الأسئلة الشائعة
ما الفرق بين طقم إصلاح وحدة معالجة الهواء وطقم إصلاح ضاغط هواء الفرامل؟
يجدد طقم إصلاح ضاغط هواء الفرامل القطع الداخلية للضاغط الذي ينتج الهواء المضغوط، مثل المكبس وحلقات المكبس والحشيات. أما طقم إصلاح وحدة معالجة الهواء فيشمل عناصر الإحكام والصمامات في الوحدة التي تجفف الهواء المنتج وتحد من ضغطه وتوزعه على الدوائر. ولا يمكن استخدام إحدى المجموعتين بدلًا من الأخرى؛ بل يجب اختيار الطقم الخاص بالمكون الذي يوجد فيه العطل.
أيهما أصح: إصلاح وحدة معالجة الهواء بطقم إصلاح أم استبدالها بالكامل؟
إذا كان العطل في الحشيات أو الحلقات الدائرية أو النوابض أو عناصر الصمامات، فإن طقم الإصلاح حل أوفر بكثير ودائم. أما إذا وجد في جسم الوحدة تشقق أو خدوش عميقة أو تآكل متقدم، فإن أسطح الإحكام لا تكون موثوقة، ويجب استبدال الوحدة بالكامل. وقبل اتخاذ القرار افحص تجاويف الجسم تحت إضاءة جيدة.
كيف أحدد طقم إصلاح وحدة معالجة الهواء المناسب لمركبتي؟
الطريقة الأكثر موثوقية هي قراءة الرقم المرجعي OE المطبوع على جسم الوحدة. ولأن وحدات مختلفة قد تستخدم في طراز المركبة نفسه تبعًا لسنة الإنتاج وتصميم نظام الفرامل، فلا تكفي معلومات العلامة التجارية والطراز وحدها. وعند استلام الطقم تمنع مقارنة المقاسات بالقطع المفكوكة التركيب الخاطئ منذ البداية.
هل يحل طقم الإصلاح مشكلة تراكم الماء في خزانات الهواء؟
ينتج تراكم الماء في أغلب الأحيان عن فقدان الإحكام في قسم المجفف أو عن توقف صمام التصريف عن أداء وظيفته؛ وفي هذه الحالة يعالج طقم خدمة قسم المجفف المشكلة. لكن إذا كانت خرطوشة المجفف مشبعة فلا يكفي طقم الإصلاح وحده، بل يجب استبدال الخرطوشة أيضًا. وينبغي كذلك التحقق بشكل منفصل مما إذا كان ضاغط هواء الفرامل يمرر الزيت.
ما الخطأ الأكثر شيوعًا في إصلاح وحدة معالجة الهواء؟
الخطأ الأكثر شيوعًا هو عدم تنظيف أسطح ارتكاز الحشيات تنظيفًا كاملًا من بقايا الحشية القديمة وطبقة الزيت؛ وفي هذه الحالة تسرب عناصر الإحكام الجديدة الهواء في ساعات التشغيل الأولى. والخطأ الشائع الثاني هو تغيير ترتيب النوابض والوردات، واستخدام شحم غير متوافق مع المطاط المرن. والمرجع في عزم الربط هو دليل الخدمة الحالي الصادر عن الشركة المصنعة للمركبة.
دليل فني ذو صلة: وحدة معالجة الهواء: أعراض الأعطال والاستبدال والصيانة
الدليل الفني الرئيسي: مجفف الهواء (دراير): دليل الأعطال واستبدال الخرطوشة والصيانة
