ما هو صمام تحديد الضغط؟
يوجد داخل جسم الصمام نابض قابل للضبط أو مضبوط بشكل ثابت لدى الشركة المصنعة، ومكبس، وطقم موانع تسرب. وعندما يبلغ ضغط الخروج القيمة التي يقاومها النابض، يغلق المكبس الممر ويتوقف ارتفاع الضغط. وعند استهلاك الضغط يعود المكبس إلى الفتح ويغذي الخط. ويجعل مبدأ العمل هذا من الصمام عنصر تنظيم يعمل باستمرار، لا عنصر أمان. وقد يحدث خلط داخل عائلة المنتجات نفسها بين صمامات خفض الضغط وصمامات تحديد الضغط وصمامات حماية الضغط؛ أما صمام تحديد الضغط في نظام الفرامل فيحدد تحديدًا الحد الأعلى للضغط في دوائر الفرامل ودوائر الفرامل المساعدة.
ما وظائف صمام تحديد الضغط؟
لا يمكن حصر المهام التي يؤديها هذا الصمام في دائرة الفرامل الهوائية تحت عنوان واحد. وأكثر المهام التي تصادف في التطبيقات الميدانية هي:
- تثبيت الضغط الأعلى: ينتج قيمة مستقرة عند مخرج الخط رغم التذبذبات الناتجة عن ضاغط هواء الفرامل ومنظم الضغط.
- الحفاظ على توازن الفرملة: يحد من الضغط المتجه إلى حجرات الفرامل في المحور الأمامي، فيسهم في منع انغلاق العجلات الأمامية مبكرًا عندما تكون المركبة فارغة أو على الأرضيات الزلقة.
- إطالة عمر المكونات: لا تتعرض أغشية حجرات الفرامل والخراطيم والوصلات لضغط يتجاوز ضغط التصميم، فيقل خطر تشققات الكلال.
- تغذية الدوائر المساعدة: يمد نظام تعليق الكابينة وسيرفو القابض وفرامل العادم وغيرها من المستهلكات المنخفضة الضغط بالهواء بمستوى مناسب.
- تلطيف استجابة النظام: يخفف قفزات الضغط عند الضغط المفاجئ على الدواسة، فيمنع أن يكون الإحساس بالفرملة حادًا ومفاجئًا.
ما أعراض عطل صمام تحديد الضغط؟
يتعطل هذا الصمام عادةً بصمت؛ إذ يلاحظ السائق أولًا تغيرًا في سلوك الفرامل. وأكثر الحالات شيوعًا في المركبات التي تصل إلى الخدمة هي:
- قسوة الفرامل الأمامية: عندما يبقى الصمام مفتوحًا يزول التحديد، فيمسك المحور الأمامي بقوة حتى مع ضغط خفيف على الدواسة، ويظهر انغلاق العجلات في المركبة الفارغة وتآكل الإطارات في بقع مسطحة.
- تأخر الفرامل وضعفها: إذا انسد الصمام أو أغلق مبكرًا ينخفض ضغط الخروج، فتطول مسافة التوقف وتنزلق المركبة على المنحدرات.
- تسرب هواء مستمر: صوت هسهسة يسمع من الجسم أو من فتحة التصريف، ويدل على تصلب عناصر منع التسرب.
- دخول ضاغط الهواء في العمل بشكل متكرر: ينخفض ضغط الخزان بسرعة بسبب التسرب، فتزداد مدة عمل ضاغط هواء الفرامل، ويتسارع انتقال الزيت وتشبع مجفف الهواء.
- الانحراف يمينًا أو يسارًا: ينشأ عدم توازن في الدوائر التي تغذي جانبي المحور نفسه بشكل مختلف، فينحرف مقود التوجيه إلى أحد الجانبين عند الفرملة.
- عدم تطابق قراءة مقياس الضغط: بينما يشير العداد إلى الضغط الكامل، تبقى قيمة الخروج الفعلية عند نقطة القياس خارج المتوقع.
كيف تفحص صمام تحديد الضغط؟
يجب أن يعتمد الفحص على القياس لا على التخمين. أوقف المركبة على أرض مستوية، وضع مصدات العجلات، واملأ النظام حتى ضغط القطع، ثم اضبط فرامل اليد على الوضع المناسب. بعد ذلك صل مقياسي ضغط معايرين منفصلين بنقطتي الاختبار عند مدخل الصمام ومخرجه. راقب ضغط الدخول والمحرك يعمل، واضغط على الدواسة تدريجيًا لترى ما إذا كانت قيمة الخروج تتوقف عن الارتفاع بعد نقطة معينة. وتحدد نقطة التحديد في دليل خدمة OE الخاص بالمركبة؛ ورغم أن ضغط تشغيل النظام يكون عادةً في نطاق 8-12 bar، فإن قيمة الخروج المحددة تختلف بوضوح حسب الطراز، لذلك يعد دليل خدمة OE المحدث الخاص بالمركبة المرجع للقيمة الدقيقة.
الخطوة الثانية هي اختبار منع التسرب. ضع رغوة على نقاط التوصيل وعلى سطح الفصل في الجسم مع إبقاء الدواسة مضغوطة؛ فظهور الفقاعات يعني وجود تسرب داخلي أو خارجي. ثم فرغ الضغط وأعد الملء، وراقب سلوك الصمام عند العودة: إذا ظهر علوق أو تأخر أو هبوط متدرج أثناء انخفاض ضغط الخروج، فهناك تآكل أو رواسب في مقعد المكبس. وأخيرًا قيم خراطيم التوصيل والوصلات وفلتر الهواء إن وجد، كلًا على حدة؛ فقد يجعل تضيق في الخط الصمام يبدو كأنه سبب العطل.
ما الذي يجب مراعاته عند الاستبدال؟
قبل الفك تأكد من تفريغ الضغط في خزانات الهواء تفريغًا كاملًا؛ ففك صمام تحت الضغط ينطوي على خطر إصابة خطيرة. ضع علامات على منافذ الدخول والخروج ومنفذ التحكم إن وجد قبل فكها، لأن الصمام الموصول بشكل معكوس لا يحد ضغط الخط ويخل بتوازن الفرملة. وركب أغطية الغبار على المنافذ لمنع دخول الأوساخ إلى النظام.
- نظافة السطح: يجب إزالة بقايا الحشية القديمة والصدأ من سطح التركيب إزالة تامة.
- منع التسرب: يجب وضع شريط إحكام اللولب أو مانع التسرب السائل بدءًا من لفة واحدة خلف طرف اللولب، حتى لا يتسرب إلى داخل الخط.
- عزم الربط: استخدم عزمًا مضبوطًا للوصلات والمسامير الملولبة للجسم؛ فالربط المفرط يسبب تشقق الجسم المصنوع من الألمنيوم. ويعد دليل خدمة OE المحدث الخاص بالمركبة المرجع للقيمة.
- عناصر منع تسرب جديدة: لا يعاد استخدام الحشيات والحلقات الدائرية والوردات المفكوكة.
- اتجاه التركيب: يجب أن يتطابق سهم التدفق أو علامات المنافذ على الجسم مع اتجاه تدفق الهواء في الخط.
- بدء التشغيل: بعد التركيب يجب ملء النظام وإعادة قياس ضغط الخروج وتكرار اختبار التسرب.
كيف تختار صمام تحديد الضغط المناسب؟
العامل الحاسم في الاختيار ليس علامة المركبة التجارية، بل الهوية الفنية للصمام. فقد يختلف ضغط التحديد في صمامين متشابهين في الشكل؛ لذلك تتمثل الطريقة الصحيحة في قراءة رقم القطعة الأصلي (OE) المدون على القطعة المفكوكة ومطابقته عبر الأرقام المرجعية المقابلة. ويمكن الاستعانة في هذه المطابقة بأرقام مصنعي المركبات مثل Mercedes-Benz وMAN وVolvo وScania وDAF وIveco، وبأرقام مصنعي المعدات الأصلية مثل Wabco وKnorr-Bremse وBendix. واعتمد مبدأ الاختيار برقم OE لا بالعلامة التجارية، ولا بأرقام كتالوجات قطع غيار ما بعد البيع المنافسة. وتضم مجموعة منتجاتنا خيارات بتكوينات توصيل وضغط مختلفة، برموز مثل 301.07.0187 و301.07.0188 و301.07.0190 و301.07.0193 و301.07.0195.
نقاط اختيار صمام تحديد الضغط في نظام الفرامل وفحصه| نقطة الفحص | ما الذي يفحص | ملاحظة |
|---|
| رقم القطعة الأصلي (OE) | الرقم البارز أو رقم الملصق على جسم الصمام القديم | معيار المطابقة الأساسي |
| ضغط التحديد | قيمة الخروج الثابتة التي ينتجها الصمام | تختلف حسب الطراز، والمرجع دليل خدمة OE |
| نطاق ضغط التشغيل | ضغط تغذية النظام، عادةً 8-12 bar | يجب أن يتوافق مع ضغط القطع في منظم الضغط |
| لولب المنافذ وعددها | منفذ الدخول ومنفذ الخروج ومنفذ التحكم إن وجد | يجب أن يكون مقاس اللولب المتري مطابقًا تمامًا |
| نوع التركيب | بشفة، أو بحامل تثبيت، أو مركب على الخط | يجب قياس المسافة بين ثقوب المسامير الملولبة |
| مادة الجسم | جسم من الألمنيوم أو من المواد المركبة | تحدد مدى الحساسية لعزم الربط |
| طقم موانع التسرب | توفر طقم الحلقات الدائرية (O-ring) والحشيات مع الصمام | يجب استخدام طقم جديد عند التركيب |
| المحور المركب عليه الصمام | المحور الأمامي أو المحور الخلفي أو دائرة مساعدة | يجب عدم الخلط بين وظائف الدوائر |
الصيانة والعمر التشغيلي
يعتمد عمر صمام تحديد الضغط في نظام الفرامل على جودة الهواء الذي يغذيه أكثر مما يعتمد على الصمام نفسه. فإذا لم تستبدل خرطوشة مجفف الهواء في موعدها، دخل الهواء المشبع بالرطوبة إلى الصمام، فيسبب التجمد شتاءً والتآكل صيفًا. أما الزيت المتسرب من ضاغط الهواء فيؤدي إلى انتفاخ العناصر المطاطية المرنة في مقعد المكبس وتصلبها. لذلك تتمثل الخطوة الأولى في صيانة الصمام في الفحص المنتظم لخرطوشة المجفف وضاغط الهواء وتصريف خزان الهواء. ويجب تفريغ صمامات تصريف الماء في الخزانات دوريًا، وفحص مصافي الأوساخ على الخطوط.
يمكن أن يعمل الصمام دون مشكلات لسنوات طويلة في نظام هواء سليم؛ إلا أن الكلال يبدأ مبكرًا في الاستخدامات التي تتضمن عددًا كبيرًا من دورات الفرملة، مثل مواقع البناء المكثفة والمناجم وجمع النفايات والتوزيع داخل المدن. وفي الصيانة الدورية يكفي قياس ضغط الخروج، وإجراء اختبار الرغوة حول الجسم، وفحص خراطيم التوصيل للتحقق من خلوها من التشققات. وفي الصمامات القابلة للضبط يجب ألا يعدل برغي الضبط إلا باستخدام مقياس ضغط معاير وبعد التأكد من قيمة OE؛ فالضبط العشوائي يخل بتوازن الفرملة. وإذا استبدل أحد الصمامات التي تتشارك الدائرة نفسها، فيجب قياس سلوك الضغط في الصمام الآخر أيضًا، وعدم السماح لنظير قديم بأن يترك القطعة الجديدة في حالة عدم توازن.
صمام تحديد الضغط لنظام الفرامل من VADEN
تعد VADEN شركة مصنعة لقطع أنظمة الفرامل الهوائية في المركبات التجارية الثقيلة، وتغطي مجموعة صمامات تحديد الضغط لديها نطاقًا واسعًا من التطبيقات. وتضم هذه الفئة منتجات بتكوينات منافذ وخصائص ضغط مختلفة لتطبيقات الشاحنات ورؤوس القاطرات والحافلات والمقطورات. ولتحديد القطعة المناسبة لمركبتك استخدم رقم القطعة الأصلي (OE) للصمام المفكوك؛ إذ يمكنك إيجاد ما يقابله بين رموز المنتجات في قائمة الفئة، وعند الشك يمكنك التواصل مع فريقنا الفني مع بيانات شاسيه المركبة ورقم OE.
الأسئلة الشائعة
ما وظيفة صمام تحديد الضغط في نظام الفرامل؟
يحافظ على ضغط الخروج في أحد خطوط دائرة الفرامل الهوائية عند حد أعلى ثابت، بصرف النظر عن ضغط التغذية المرتفع القادم من الخزان. وبذلك لا تتعرض حجرات الفرامل في المحور الأمامي والدوائر المساعدة لضغط يتجاوز ضغط التصميم، ويحافظ على توازن الفرملة، ويطول عمر عناصر مثل الخراطيم والأغشية.
هل تتوقف الفرامل عن العمل إذا تعطل صمام تحديد الضغط؟
لا تخرج الفرامل عن الخدمة كليًا، لكن سلوكها يختل. فإذا بقي الصمام مفتوحًا يزول التحديد، فيمسك المحور الأمامي مبكرًا وبقوة، وقد يظهر انغلاق العجلات في المركبة الفارغة. وإذا انسد أو أغلق مبكرًا ينخفض ضغط الخروج وتطول مسافة التوقف. ولأن الحالتين تؤثران مباشرةً في سلامة القيادة، يجب فحص الصمام دون تأجيل.
هل يمكن تغيير ضبط صمام تحديد الضغط؟
تحتوي بعض الأنواع على برغي ضبط، لكن التدخل يجب ألا يتم إلا باستخدام مقياس ضغط معاير ومع معرفة القيمة الواردة في دليل خدمة OE المحدث الخاص بالمركبة. فالضبط العشوائي يخل بتوازن الفرملة بين المحاور، ويسبب انحراف المركبة أو انغلاق العجلات. وفي الأنواع المضبوطة بشكل ثابت لدى الشركة المصنعة لا ينبغي محاولة الضبط، بل يجب استبدال الصمام.
كيف أختار صمام تحديد الضغط الصحيح؟
انطلق من رقم القطعة الأصلي (OE) المدون على جسم الصمام المفكوك، لا من علامة المركبة التجارية. ويجب أن يتطابق ضغط التحديد ولولب المنافذ وعددها ونوع التركيب والمحور الذي يركب عليه تطابقًا تامًا. ولأن صمامين متشابهين في الشكل قد ينتجان ضغطين مختلفين، فإن التشابه البصري لا يكفي؛ فاختر برقم OE لا بالعلامة التجارية.
ما الذي يقصر عمر صمام تحديد الضغط؟
العامل الأكبر هو جودة الهواء. فالرطوبة التي تدخل النظام بسبب عدم استبدال خرطوشة مجفف الهواء في موعدها تسبب التآكل والتجمد، أما الزيت المتسرب من ضاغط الهواء فيؤدي إلى انتفاخ عناصر منع التسرب الداخلية وتصلبها. ويطيل التصريف المنتظم للماء من الخزان وصيانة المجفف عمر الصمام بشكل واضح.
دليل فني ذو صلة: صمام تحديد الضغط: أعراض الأعطال والاستبدال والصيانة
