انتقل إلى المحتوى
416 مشاهدة آخر تحديث

882 150 مكبس ضاغط هواء Ø88,00mm (STD) بديل مكافئ

882 150

ملخص

مكبس ضاغط هواء بمقاس Ø88,00mm (STD) مصمم ليعمل بكفاءة عالية داخل أنظمة الفرامل الهوائية للمركبات الثقيلة، ومتوافق مع Mercedes-Benz وأنظمة Knorr-Bremse وNato لضمان أداء مستقر.

معرّفات المنتج
رمز EAN8699031064697
جاهز للطلب
اطلب معلومات
مشاركة

الوصف

ما هو دور مكبس ضاغط الهواء؟

يعتبر مكبس ضاغط الهواء القطعة الأساسية التي تتحرك داخل قميص الأسطوانة في ضاغط هواء الفرامل، حيث يعمل على ضغط الهواء المسحوب لتوليد الضغط اللازم لتشغيل نظام الفرامل في المركبات التجارية الثقيلة. يتميز هذا المكبس بقدرته العالية على تحمل الضغوط المتغيرة بفضل تصميمه الهندسي الدقيق.

التوافق مع المركبات والأنظمة

هذا الجزء متوافق مع مركبات Mercedes-Benz، كما أنه يعمل بكفاءة مع أنظمة Knorr-Bremse وNato. يتم اختيار المكبس المناسب بناءً على القطر والقياسات الفنية لضمان الإحكام التام ومنع تسرب الهواء داخل النظام.

إرشادات التركيب والصيانة

يُنصح الفنيون عند التركيب بضرورة التحقق من قطر الأسطوانة ومقاس المكبس بدقة لضمان التوافق التام. يجب التأكد من سلامة حلقات المكبس المصاحبة لضمان أداء مثالي وتقليل مخاطر تسرب الضغط أو الزيت أثناء التشغيل.

تشخيص الأعطال المتعلقة بالمكبس

في حال ملاحظة انخفاض في ضغط الهواء أو زيادة في استهلاك الزيت، قد يكون من الضروري فحص المكبس للتأكد من سلامته وضمان استمرارية عمل نظام الفرامل الهوائية بكفاءة.

منتجات ذات صلة

المركبات المتوافقة

المركبات المتوافقة
الماركةالموديلنوع الموديلالمحرك
KNORR-BREMSE
MERCEDES BENZ
NATO

صفحات المركبات والمحركات

الأسئلة الشائعة

ما هي وظيفة مكبس ضاغط الهواء الأساسية؟
يقوم المكبس بتحويل الحركة الميكانيكية إلى ضغط هواء داخل الأسطوانة، وهو أمر حيوي لتوفير الضغط اللازم لنظام الفرامل الهوائية في الشاحنات.
هل هذا المكبس متوافق مع أنظمة Knorr-Bremse؟
نعم، هذا المكبس مصمم ليكون بديلًا مكافئًا ومتوافقًا مع أنظمة Knorr-Bremse وNato المستخدمة في المركبات الثقيلة.
كيف يمكن التأكد من ملاءمة المكبس للمركبة؟
يجب التحقق من قطر المكبس (Ø88,00mm في هذه الحالة) ومن رقم القطعة الأصلي للضاغط لضمان التوافق التام مع محرك أو نظام المركبة.
ما هي علامات تلف مكبس ضاغط الهواء؟
قد تشمل العلامات انخفاض مستويات ضغط الهواء في النظام، أو وجود تسرب للهواء أو الزيت، مما يتطلب فحص المكبس وحلقاته فوراً.