35 03 10 رأس أسطوانة ضاغط الهواء لـ International
35 03 10
ملخص
رأس أسطوانة ضاغط هواء مصمم لمركبات International، يعمل كبديل مكافئ لأنظمة Knorr-Bremse. يوفر إغلاقًا محكمًا لكتلة الأسطوانات لضمان كفاءة نظام الفرامل الهوائية في ظروف العمل الشاقة.
| رمز EAN | 8699031092171 |
|---|
جاهز للطلب
الوصف
وظيفة رأس أسطوانة ضاغط الهواء
يعمل رأس أسطوانة ضاغط الهواء كقطعة أساسية تغلق كتلة الأسطوانات من الأعلى، حيث يستقر عليه صماما السحب والطرد. تكمن وظيفته الحيوية في حبس الضغط الناتج عن المكبس وتوجيهه بدقة نحو منفذ الخروج مع تبديد الحرارة الناتجة عن عملية الضغط، مما يضمن استقرار أداء نظام الفرامل الهوائية.التوافق مع المركبات والأنظمة
هذا الجزء متوافق مع مركبات International، وهو مصمم ليعمل بكفاءة عالية ضمن أنظمة Knorr-Bremse. يتميز التصميم بقدرته على تحمل الضغوط العالية وضمان عدم تسرب الهواء، مما يجعله خيارًا مثاليًا لعمليات الإصلاح التي تستهدف استعادة كفاءة الضاغط دون الحاجة لاستبدال الوحدة بالكامل.إرشادات التركيب والصيانة
عند التركيب، يجب على الفنيين التأكد من تنظيف الأسطح بدقة وتجديد الحشيات ومجموعة الصمامات لضمان إغلاق محكم ومنع أي تسريب قد يضعف ضغط النظام. يُنصح دائمًا بالرجوع إلى دليل الخدمة الخاص بالمركبة عند تحديد قيم عزم الربط المطلوبة لضمان سلامة التشغيل.أهمية القطعة لنظام الفرامل
يساعد استخدام قطع الغيار البديلة ذات الجودة العالية في تقليل فترات التوقف عن العمل وإطالة عمر نظام الهواء في الشاحنات والمعدات الثقيلة.منتجات ذات صلة
يستخدم في
المركبات المتوافقة
| الماركة | الموديل | نوع الموديل | المحرك |
|---|---|---|---|
| INTERNATIONAL | |||
| KNORR-BREMSE |
صفحات المركبات والمحركات
الأسئلة الشائعة
ما هي وظيفة رأس أسطوانة ضاغط الهواء؟
يقوم الرأس بإغلاق كتلة الأسطوانات ومنع تسرب الضغط، كما يوفر المقاعد اللازمة لصمامات السحب والطرد لتوجيه الهواء المضغوط بكفاءة.
هل هذا الجزء متوافق مع أنظمة Knorr-Bremse؟
نعم، هذا الجزء مصمم ليكون بديلًا مكافئًا ومتوافقًا مع أنظمة Knorr-Bremse المستخدمة في الشاحنات والمعدات الثقيلة.
كيف يمكنني ضمان سلامة التركيب؟
يجب تنظيف جميع الأسطح جيدًا واستخدام حشيات جديدة، مع الالتزام بقيم عزم الربط المحددة في دليل الصيانة الخاص بالمركبة.
ما هي العلامات التي تدل على تلف رأس الأسطوانة؟
قد يؤدي تلف الرأس إلى ضعف في ضغط الهواء داخل دائرة الفرامل أو وجود تسريبات هوائية مسموعة من جهة الضاغط.