انتقل إلى المحتوى
405 مشاهدة آخر تحديث

19 16 50 رأس أسطوانة ضاغط الهواء لـ BMC

19 16 50

ملخص

رأس أسطوانة ضاغط هواء مصمم لمركبات BMC، يعمل كقطعة بديلة مكافئة عالية المتانة تضمن كفاءة نظام الفرامل الهوائية. متوافق مع أنظمة Knorr-Bremse لضمان أداء مثالي في ظروف التشغيل الشاقة.

معرّفات المنتج
رمز EAN8699031059617
جاهز للطلب
اطلب معلومات
مشاركة

الوصف

ما هو رأس أسطوانة ضاغط الهواء؟

يعمل رأس أسطوانة ضاغط الهواء كقطعة خدمة أساسية تغلق كتلة الأسطوانات في ضاغط الهواء من الأعلى، حيث يقوم بحبس الضغط الناتج عن المكبس وتوجيهه بكفاءة إلى منفذ الخروج. يتضمن هذا المكون المقاعد التي تستقر عليها صمامات السحب والطرد، مما يجعله العنصر المسؤول عن تحديد معدل تدفق الهواء واستقرار درجة حرارة التشغيل داخل النظام.

التوافق والملاءمة للمركبات

تم تصميم هذا الجزء ليتوافق مع مركبات BMC، كما أنه متوافق مع أنظمة Knorr-Bremse. توفر هذه القطعة حلاً مثالياً لإصلاح ضاغط الهواء في موقعه دون الحاجة إلى استبدال الوحدة بالكامل، مما يساهم في تقليل وقت توقف المركبة.

إرشادات التركيب والصيانة

عند تركيب رأس الأسطوانة، يجب على الفنيين التأكد من تنظيف الأسطح جيداً والشد على مراحل وفقاً لمعايير دليل الخدمة. يُنصح دائماً بتجديد الحشيات ومجموعة الصمامات بالتزامن مع عملية التركيب لضمان إحكام الإغلاق ومنع أي تسرب للهواء قد يؤثر على قدرة الضاغط.

نصائح حول الأداء والتشغيل

يساعد استخدام هذه القطعة البديلة المكافئة في الحفاظ على كفاءة دائرة الفرامل الهوائية وضمان عمل النظام بأعلى مستويات الأمان والاعتمادية أثناء القيادة.

منتجات ذات صلة

المركبات المتوافقة

المركبات المتوافقة
الماركةالموديلنوع الموديلالمحرك
BMC
KNORR-BREMSE

الأسئلة الشائعة

ما هي وظيفة رأس أسطوانة ضاغط الهواء الأساسية؟
يعمل الرأس على إغلاق كتلة الأسطوانات وتوفير المقاعد اللازمة لصمامات السحب والطرد، مما يضمن توجيه الهواء المضغوط ومنع التسرب.
هل هذا الجزء متوافق مع مركبات BMC؟
نعم، هذا الجزء مصمم ليكون بديلاً مكافئاً يتوافق مع مركبات BMC وأنظمة Knorr-Bremse.
كيف يمكنني ضمان تركيب صحيح لرأس الأسطوانة؟
يجب تنظيف الأسطح بعناية، والالتزام بالشد التدريجي، وتجديد الحشوات وصمامات السحب والطرد لضمان عدم حدوث تسريب.
ما هي أعراض تلف رأس أسطوانة ضاغط الهواء؟
قد يؤدي تلف الرأس إلى ضعف في توليد الضغط، أو تسرب للهواء، أو انخفاض في معدل ملء دائرة الفرامل الهوائية.