انتقل إلى المحتوى
484 مشاهدة آخر تحديث

15 15 10 رأس أسطوانة ضاغط هواء لمركبات Iveco

15 15 10

ملخص

رأس أسطوانة ضاغط هواء بديل مكافئ لمركبات Iveco، مصمم ليعمل بكفاءة مع أنظمة Knorr-Bremse. يوفر هذا المكون أداءً مستقرًا لنظام الفرامل الهوائية في الشاحنات والمعدات الثقيلة.

معرّفات المنتج
رمز EAN8699031035871
جاهز للطلب
اطلب معلومات
مشاركة

الوصف

ما هو رأس أسطوانة ضاغط الهواء؟

يعتبر رأس أسطوانة ضاغط الهواء مكوناً حيوياً في نظام الفرامل الهوائية، حيث يعمل على تغطية كتلة الأسطوانات من الأعلى ويحتوي على مقاعد صمامات السحب والطرد. يقوم هذا الجزء بحبس الضغط المتولد من المكبس ومنع التسرب، مع توجيه الهواء المضغوط بكفاءة نحو منفذ الخروج، مما يضمن استقرار عمل نظام الفرامل.

التوافق والتركيب للمركبات

هذا الجزء بديل مكافئ مصمم ليتوافق مع مركبات Iveco، كما يمكن استخدامه في الأنظمة التي تعمل بتقنية Knorr-Bremse. يتميز بتصميم هندسي دقيق يضمن تحمل الأحمال العالية في بيئات العمل الشاقة، مما يجعله خياراً مثالياً لورش الصيانة وفنيي الميكانيكا.

إرشادات التركيب والصيانة

عند عملية التركيب، يجب على الفنيين التأكد من تنظيف الأسطح جيداً وتجديد الحشيات وصمامات السحب والطرد لضمان إغلاق محكم ومنع أي تسرب للهواء. يُنصح دائماً بالالتزام بقيم عزم الربط الموصى بها لضمان سلامة تشغيل نظام الهواء في المركبة.

فوائد الإصلاح الفعال

يتيح هذا المكون إمكانية الإصلاح الشامل لضاغط الهواء في موقعه دون الحاجة لاستبدال وحدة الضاغط بالكامل، مما يوفر الوقت والتكلفة في عمليات الصيانة الدورية.

منتجات ذات صلة

المركبات المتوافقة

المركبات المتوافقة
الماركةالموديلنوع الموديلالمحرك
IVECO
KNORR-BREMSE

الأسئلة الشائعة

ما هي وظيفة رأس أسطوانة ضاغط الهواء الأساسية؟
يعمل الرأس على تغطية كتلة الأسطوانات وحماية صمامات السحب والطرد، ويقوم بتوجيه الهواء المضغوط ومنع تسربه لضمان كفاءة نظام الفرامل.
هل هذا الجزء متوافق مع أنظمة Knorr-Bremse؟
نعم، هذا الجزء مصمم ليكون بديلاً مكافئاً ومتوافقاً مع أنظمة Knorr-Bremse المستخدمة في الشاحنات والمعدات الثقيلة.
كيف يمكن التأكد من ملاءمة الرأس لمركبة Iveco؟
يجب التحقق من مطابقة التصميم الهندسي للقطعة مع مواصفات الضاغط الموجود في المركبة لضمان التوافق التام مع محرك ومركبة Iveco.
ما هي علامات تلف رأس أسطوانة ضاغط الهواء؟
قد يشير ضعف ضغط الهواء في الدائرة أو وجود تسرب مسموع للهواء بالقرب من الضاغط إلى تآكل الرأس أو تلف الحشيات الداخلية.