انتقل إلى المحتوى
319 مشاهدة آخر تحديث

1200 016 190 طقم مسامير ملولبة لضاغط الهواء بديل مكافئ

1200 016 190

ملخص

طقم مسامير ملولبة ووردات وصواميل مخصص لضواغط هواء الفرامل، مصمم لتحمل نبضات الضغط والاهتزاز في أنظمة المركبات الثقيلة، متوافق مع أنظمة WABCO وKnorr-Bremse.

معرّفات المنتج
رمز EAN8699031020761
جاهز للطلب
اطلب معلومات
مشاركة

الوصف

وظيفة طقم المسامير الملولبة

يعمل طقم المسامير الملولبة كعنصر أساسي في عمليات الإصلاح الشامل لضاغط هواء الفرامل، حيث يضمن الربط المحكم لمكونات حيوية مثل رأس الأسطوانة وصفيحة الصمامات وحوض الزيت. تعتمد موثوقية نظام الفرامل الهوائية بشكل مباشر على جودة هذه العناصر، حيث تعمل على توفير شد مسبق يحافظ على سلامة الحشيات رغم الاهتزازات المستمرة وحرارة التشغيل العالية.

التوافق مع المركبات والأنظمة

هذا الطقم مخصص للمركبات الثقيلة مثل الشاحنات والحافلات، وهو متوافق مع أنظمة WABCO وKnorr-Bremse. يمكن استخدامه في مركبات Mercedes-Benz وMAN وScania وVolvo وDAF وIveco وRenault Trucks وغيرها من الشاحنات التي تتطلب دقة عالية في عناصر الربط.

إرشادات التركيب والصيانة

يُنصح الفنيون عند عملية التركيب بالالتزام التام بقيم عزم الدوران الموصى بها من قبل الشركة المصنعة للمركبة لضمان عدم استطالة المسامير أو فقدان قوة الإحكام. إن استخدام عناصر ربط ذات جودة عالية يمنع تسرب الهواء ويحمي أجزاء الضاغط من التلف الناتج عن عدم استقرار الضغط داخل النظام.

أهمية الاختيار الدقيق للعناصر

تساعد عملية الفحص الدوري لهذه المسامير في تجنب الأعطال المفاجئة في نظام الفرامل الهوائية، مما يضمن سلامة المركبة وكفاءة الأداء أثناء التشغيل الشاق.

الأسئلة الشائعة

ما هي وظيفة طقم المسامير الملولبة في الضاغط؟
تقوم هذه العناصر بربط المجموعات مثل رأس الأسطوانة وصفيحة الصمامات وحوض الزيت، وتعمل على توفير شد مسبق يمنع تسرب الهواء تحت ضغط التشغيل.
هل يتوافق هذا الطقم مع أنظمة WABCO؟
نعم، هذا الطقم مصمم ليكون بديلاً مكافئاً ومتوافقاً مع أنظمة WABCO وKnorr-Bremse المستخدمة في الشاحنات والحافلات.
كيف يتم اختيار الطقم الصحيح للضاغط؟
يجب الاختيار بناءً على رقم القطعة الأصلي (OE) للضاغط والالتزام بمتطلبات الطول والقطر المحددة من قبل الشركة المصنعة للمركبة.
ما هي علامات تلف مسامير الضاغط؟
قد تظهر الأعطال على شكل تسرب للهواء من وصلات رأس الأسطوانة أو عدم استقرار في ضغط النظام نتيجة فقدان عناصر الربط لقوة الشد المطلوبة.