Trouvez instantanément la pièce détachée dont vous avez besoin grâce à une recherche de code OEM rapide, facile et optimisée par l'IA. Entrez les détails de votre véhicule et choisissez la bonne pièce !
L'axe d'étrier est l'ensemble mécanique de freinage constitué de l'axe (pion) de guidage qui permet à l'étrier de frein à disque de coulisser sur son support, ainsi que des éléments qui lui sont associés : douille, vis, capuchon, soufflet anti-poussière et kit de réparation. Cette pièce permet à l'étrier flottant de se déplacer librement dans le sens axial pendant le freinage, afin que la plaquette applique une pression uniforme sur le disque. Sur les poids lourds, un axe propre, correctement graissé et sans jeu est la condition fondamentale d'un freinage sûr et équilibré.
| Caractéristique | Description |
|---|---|
| Matériau | Axe en acier à haute résistance, surface traitée thermiquement ; soufflet anti-poussière à base de NBR/silicone |
| Type de véhicule | Étriers de frein à disque de camions, autobus, tracteurs et remorques |
| Approche équivalence OE | Conçu comme équivalent, conforme aux cotes et tolérances OE |
| Compatibilité | Systèmes d'étrier Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo, DAF, Iveco, Renault, BMC, Ford ainsi que Wabco / Knorr-Bremse |
| Montage | À réaliser par un atelier spécialisé avec la graisse et les couples de serrage adaptés |
| Intervalle d'entretien | À contrôler lors du remplacement des plaquettes et des révisions périodiques du frein |
À quoi sert un axe d'étrier ?
L'axe d'étrier permet à l'étrier de frein à disque de coulisser correctement sur son support. La plaquette applique ainsi une pression uniforme sur le disque et le freinage reste équilibré et sûr.
Que se passe-t-il si l'axe d'étrier est usé ?
Un axe usé ou grippé empêche le mouvement libre de l'étrier. Cela entraîne une usure irrégulière des plaquettes, des bruits de frein, des vibrations et une perte de performance de freinage.
Quand faut-il remplacer l'axe d'étrier ?
En général, l'axe, la douille et le soufflet se contrôlent à chaque remplacement de plaquettes. En cas de jeu, de grippage, de corrosion ou de soufflet déchiré, il est conseillé de les renouveler avec le kit de réparation.
Faut-il graisser l'axe de l'étrier ?
Oui. L'axe doit être graissé avec une graisse spéciale étrier résistante aux hautes températures. Un graissage adapté évite le grippage et assure un coulissement silencieux et sans problème de l'étrier.
Que contient un kit de réparation d'axe d'étrier ?
Le kit de réparation réunit généralement l'axe (pion), la douille, le soufflet anti-poussière, le bouchon, le capuchon et les joints. L'entretien de l'étrier peut ainsi être réalisé intégralement en un seul ensemble.
Avec quels véhicules l'axe d'étrier VADEN ORIGINAL est-il compatible ?
Une large gamme est proposée pour les poids lourds Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo, DAF, Iveco, Renault, BMC et Ford, ainsi que pour les systèmes d'étrier Wabco et Knorr-Bremse.
L'axe d'étrier est une pièce de freinage essentielle qui assure le coulissement correct de l'étrier et un freinage équilibré sur les poids lourds. Un entretien régulier, un graissage adapté et l'usage de pièces d'origine renforcent la sécurité de freinage tout en prolongeant la durée de vie des plaquettes et du disque. Pour une performance fiable et une longue durée de vie, choisissez les solutions d'axe d'étrier VADEN ORIGINAL.
Produits associés — Etrier de frein: Etrier de frein (tout voir)
Guide technique associé: Révision d'étrier de frein poids lourd · Télécharger le PDF
Guide technique associé: Révision d'étrier de frein poids lourd : panne, kit, entretien