1700 010 005 KNORR-BREMSE Double cylindre Compresseur d'air
1700 010 005
Résumé
●Diamètre du Cylindre: Ø78.00 ●Course: 52 mm ●Volume Balayé: 500cm³ ●Port d'Entrée d'Air: M26x1,5 ●Port de Sortie d'Air: M26x1,5 ●Nombre de Cylindres: 2 ●Entraînement Traversant: OK ●Refroidissement par Eau (W) ou Air (A): W ●Port d'Entrée d'Eau: M18x1,5 ●Port de Sortie d'Eau: M18x1,5 ●Plaque de Soupape Refroidie par Eau: OK
| Code EAN | 8699031061054 |
|---|
Prêt à commander
Codes OEM Compatibles
- RENAULT TRUCKS 5010339859 SP1
- KNORR-BREMSE LP4851 SP1
Description
Ce compresseur d'air à double cylindre est conçu pour assurer une compression constante et fiable dans les systèmes de freinage pneumatique des véhicules lourds. Grâce à sa structure robuste et ses composants de haute qualité, il garantit une performance durable même dans des conditions d'utilisation intensives.
Le modèle 1700 010 005 est l'équivalent OE du KNORR-BREMSE LP4851SP1 utilisé dans les systèmes RENAULT TRUCKS. Ce composant est spécifiquement conçu pour répondre aux exigences des véhicules de gros tonnage nécessitant un refroidissement par eau (W) pour une stabilité thermique optimale. Les références compatibles incluent également le code 5010339859.
Détails techniques pour l'installation : le compresseur présente un diamètre de cylindre de Ø78.00 avec une course de 52 mm et un volume balayé de 500cm³. Les ports d'air et d'eau utilisent des filetages standards M26x1,5 et M18x1,5 pour faciliter le montage et assurer l'étanchéité du système. Il est recommandé aux techniciens de vérifier l'état des joints et des conduits de refroidissement lors du remplacement.
Ce double cylindre assure une intégration parfaite dans les circuits de freinage pneumatique, garantissant la sécurité et la réactivité du système de freinage du véhicule.
Le modèle 1700 010 005 est l'équivalent OE du KNORR-BREMSE LP4851SP1 utilisé dans les systèmes RENAULT TRUCKS. Ce composant est spécifiquement conçu pour répondre aux exigences des véhicules de gros tonnage nécessitant un refroidissement par eau (W) pour une stabilité thermique optimale. Les références compatibles incluent également le code 5010339859.
Détails techniques pour l'installation : le compresseur présente un diamètre de cylindre de Ø78.00 avec une course de 52 mm et un volume balayé de 500cm³. Les ports d'air et d'eau utilisent des filetages standards M26x1,5 et M18x1,5 pour faciliter le montage et assurer l'étanchéité du système. Il est recommandé aux techniciens de vérifier l'état des joints et des conduits de refroidissement lors du remplacement.
Ce double cylindre assure une intégration parfaite dans les circuits de freinage pneumatique, garantissant la sécurité et la réactivité du système de freinage du véhicule.
Spécifications techniques
| Diamètre du Cylindre | Ø78.00 |
|---|---|
| Course | 52 mm |
| Volume Balayé | 500cm³ |
| Port d'Entrée d'Air | M26x1,5 |
| Port de Sortie d'Air | M26x1,5 |
| Nombre de Cylindres | 2 |
| Entraînement Traversant | OK |
| Refroidissement par Eau (W) ou par Air (A) | W |
| Port d'Entrée d'Eau | M18x1,5 |
| Port de Sortie d'Eau | M18x1,5 |
| Plaque de Soupape Refroidie par Eau | OK |
| Poids | 18,4 KG |
Autres OEM
KNORR-BREMSE
- LP4851 SP1
RENAULT TRUCKS
- 5010339859 SP1
Produits Associés
Kits de réparation
Produits similaires
Véhicules utilisés
| Marque | Modèle | Type de modèle | Moteur |
|---|---|---|---|
| KNORR-BREMSE | |||
| RENAULT TRUCKS |
FAQ
Quelle est la compatibilité principale de ce compresseur ?
Ce compresseur est compatible avec les systèmes KNORR-BREMSE et RENAULT TRUCKS, notamment avec la référence OEM LP4851SP1.
Quelles sont les références OEM couvertes par ce produit ?
Les références compatibles sont LP4851SP1 et 5010339859.
Ce compresseur nécessite-t-il un refroidissement spécifique ?
Oui, ce modèle est conçu pour un refroidissement par eau (W) avec des ports d'entrée et de sortie d'eau en M18x1,5.
Quel est le volume balayé du double cylindre ?
Le volume balayé du compresseur est de 500cm³ avec un diamètre de cylindre de Ø78.00 mm.
Est-ce un composant adapté aux véhicules lourds ?
Oui, il s'agit d'un composant haute performance destiné aux systèmes de freinage des véhicules commerciaux lourds.