فلتر زيت المحرك

ما هو فلتر زيت المحرك؟

فلتر زيت المحرك من أهم المكونات الكاملة في دائرة التزييت بمحركات المركبات التجارية الثقيلة، إذ ينقي زيت المحرك باستمرار من البرادة المعدنية والسخام وجزيئات الكربون ونواتج الأكسدة. وتضم هذه الفئة وحدات فلتر زيت كاملة متوافقة تمامًا مع محرك مركبتك، فتشمل منتجات نهائية مصنوعة وفق مقاسات OE تركب قطعة واحدة مع جسم الفلتر وعنصره وحشيته وصمام الأمان إن وجد. ويعرف في الميدان أيضًا باسم «خرطوشة فلتر الزيت» أو «فلتر زيت المحرك» أو اختصارًا «أويل فلتر». ويختلف قطر الجسم وخطوة اللولب ومقاس الحشية حسب سعة المحرك لدى علامات المركبات الثقيلة مثل Mercedes-Benz وMAN وScania وVolvo وDAF وIveco وRenault Trucks وBMC، لذا فإن اختيار فلتر الزيت الصحيح عامل حاسم في حماية المحرك.

ما وظيفة وحدة فلتر زيت المحرك الكاملة؟

عند تشغيل المحرك تدفع مضخة الزيت الزيت من حوض الزيت إلى الدائرة تحت الضغط، ويمر هذا الزيت أولًا عبر فلتر الزيت. ويحتجز وسط الترشيح المتعدد الطبقات في عنصر الفلتر، المصنوع من الورق أو من مواد اصطناعية، جزيئات التآكل، فيتم تزييت عمود المرفق وعمود الكامات ومحامل الشاحن التوربيني وأسطح المكابس والأسطوانات بزيت نظيف. ويفتح صمام التجاوز الموجود في جسم الفلتر الدائرة لفترة قصيرة عند التشغيل على البارد أو عند انسداد الفلتر حتى لا يبقى الزيت دون ضغط، أما صمام منع التصريف العكسي فيؤخر عودة الزيت إلى حوض الزيت عند توقف المحرك، فيبدأ التزييت فورًا عند التشغيل التالي. ويعد هذان الصمامان جزءًا لا يتجزأ من الوحدة الكاملة، ولا يمكن الحصول عليهما باستبدال عنصر الفلتر وحده، لذلك يوصي كثير من الشركات المصنعة بالاستبدال الكامل.

المواصفات الفنية لفلتر زيت المحرك ومعايير التوافق

عند اختيار الوحدة الكاملة الصحيحة ينبغي تقييم عدد من المقاسات ومعايير التصميم معًا. وتختلف هذه القيم حسب الشركة المصنعة للمحرك وسعة المحرك، لذا ينبغي الاعتماد على أحدث دليل خدمة للمركبة.

• قطر الجسم وارتفاعه: يجب أن يستقر الفلتر في مقعده على كتلة المحرك بدقة ملليمترية.
• لولب التوصيل: يجب أن تتطابق خطوة اللولب، المترية أو بالبوصة، تمامًا مع المقعد الموجود في كتلة المحرك.
• درجة الترشيح: تحدد عادةً في نطاق 10-30 ميكرون، وقد يؤدي التفاوت الضيق أكثر من اللازم إلى تقصير عمر الفلتر.
• ضغط فتح صمام التجاوز: يجب أن يكون ضمن النطاق الذي تحدده الشركة المصنعة للمحرك.

وبدلًا من إعطاء أرقام قاطعة لقيم العزم والربط، ينبغي بعد الربط باليد تطبيق مقدار الدوران الإضافي الموضح في الدليل، والرجوع إلى أحدث دليل خدمة للمركبة لمعرفة القيمة الدقيقة.

أنواع فلتر زيت المحرك ومجموعاته الفرعية

• الفلتر الكامل من النوع اللولبي (Spin-On): يأتي الجسم والعنصر قطعة واحدة، ويربط الفلتر لولبيًا على كتلة المحرك مباشرة، وهو شائع الاستخدام في معظم المركبات التجارية الثقيلة الأوروبية.
• الفلتر الكامل من نوع الخرطوشة (العنصر): يبقى الغطاء الخارجي المعدني أو البلاستيكي ثابتًا، ولا يستبدل سوى العنصر الداخلي والحشية، وهو حل صديق للبيئة واقتصادي.
• وحدات مزودة بصمام تجاوز: طرازات مزودة بصمام مدمج يحافظ على تدفق الزيت دون انقطاع تحسبًا لخطر انسداد الفلتر.
• وحدات مزودة بصمام منع التصريف العكسي: تمنع رجوع الزيت من الفلتر عند إيقاف المحرك، فتحول دون التشغيل الجاف.
• أنواع عالية السعة للخدمة الشاقة: إصدارات بمساحة ترشيح أكبر للمركبات التي تقطع رحلات طويلة ولظروف التشغيل المكثفة.

كيف تختار فلتر زيت المحرك المناسب؟

الخطوة الأولى في اختيار الوحدة الكاملة هي التحقق من رقم OEM المرجعي برقم شاسيه المركبة أو رمز المحرك، فالتشابه الشكلي وحده لا يكفي، لأن ارتفاع الجسم أو خطوة اللولب قد يكونان متقاربين لكنهما غير متوافقين. أما الخطوة الثانية فهي توافق سعة الترشيح في الفلتر مع لزوجة زيت المحرك المستخدم وفترة تغييره، وينبغي تفضيل الطراز العالي السعة في الأساطيل التي تعتمد فترات طويلة لتغيير الزيت. ويلخص الجدول التالي المعايير الأساسية التي ينبغي مراعاتها عند اختيار فلتر الزيت الكامل.

الصيانة والنقاط الواجب مراعاتها عند استبدال فلتر زيت المحرك

• أزل الحشية القديمة دون استثناء: إن نسيان الحشية القديمة على كتلة المحرك عند تركيب الفلتر الجديد هو السبب الأكثر شيوعًا لتسرب الزيت، لذا ينبغي فحص المقعد عند كل استبدال.
• ادهن الحشية بالزيت قليلًا: يسهل دهن حشية الفلتر الجديد بطبقة رقيقة من زيت المحرك النظيف استقرارها بشكل سليم وتحقيق الإحكام عند التشغيل الأول.
• تجنب الإفراط في الربط: ينبغي الربط باليد بدلًا من الأداة ثم تطبيق الدوران الإضافي المحدد في الدليل، فالعزم الزائد قد يؤدي إلى تشوه الجسم وحدوث تسرب.
• استبدله مع تغيير الزيت: ينبغي تجديد فلتر الزيت مع زيت المحرك في كل تغيير للزيت، فالفلتر المستعمل يلوث الزيت الجديد أيضًا خلال وقت قصير.
• راقب الضغط عند التشغيل الأول: بعد الاستبدال ينبغي تشغيل المحرك وفحص وجود أي تسرب للزيت ومراقبة مؤشر ضغط الزيت.

الأعطال الشائعة وحلولها

• تسرب الزيت من مقعد الفلتر: يحدث عادةً بسبب عدم إزالة الحشية القديمة أو عدم كفاية الربط، لذا ينبغي فحص الحشية وإعادة تركيب الفلتر بالعزم الصحيح.
• إضاءة مصباح تحذير ضغط الزيت: من أسبابه المحتملة انسداد الفلتر أو بقاء صمام التجاوز مفتوحًا باستمرار، وينبغي عندئذ استبدال الوحدة الكاملة بأخرى جديدة.
• تأخر ضغط الزيت عند التشغيل على البارد: ربما أدى عطل صمام منع التصريف العكسي إلى تفريغ الفلتر من الزيت، وينبغي تركيب فلتر كامل جديد بجودة OE.
• تلوث زيت المحرك مبكرًا: سببه استخدام فلتر منخفض السعة أو بدرجة ترشيح غير مناسبة، لذا ينبغي اختيار وحدة ذات سعة تناسب فترة تغيير الزيت في المركبة.
• تشوه جسم الفلتر: ينتج عن تطبيق عزم زائد أثناء التركيب، لذا ينبغي الالتزام بقاعدة الربط باليد عند الاستبدال.

لماذا فلتر زيت المحرك من VADEN ORIGINAL؟

• تصنيع وفق مقاسات OE: يتطابق قطر الجسم وخطوة اللولب ومقاسات الحشية تمامًا مع مواصفات الشركة المصنعة للمحرك.
• قاعدة واسعة من الأرقام المرجعية المقابلة OEM: مطابقة موثقة لمحركات Mercedes-Benz وMAN وScania وVolvo وDAF وIveco وRenault Trucks.
• أداء ترشيح ثابت: يضمن وسط الترشيح المتعدد الطبقات في الفلتر والتصميم الصحيح لصمامي التجاوز ومنع التصريف العكسي حماية مستمرة للمحرك.
• التصدير إلى أكثر من 100 دولة: يوفر الإنتاج الذي يمر بعمليات مراقبة الجودة الدولية توريدًا موثوقًا لمشغلي الأساطيل.

الخلاصة

فلتر زيت المحرك مكون أساسي يحمي دائرة تزييت محرك المركبات التجارية الثقيلة، ويؤثر مباشرة في عمر المحرك عند اختياره واستبداله وحدةً كاملة. فعندما تتطابق مقاسات الجسم وتوافق الحشية وخصائص الصمامات بشكل صحيح، يعمل المحرك بزيت نظيف في جميع الظروف، أما الاختيار الخاطئ أو غير المتوافق فيؤدي إلى خطر تسرب الزيت على المدى القصير وتآكل المحرك على المدى الطويل. ويزيل فلتر الزيت من VADEN ORIGINAL هذا الخطر بفضل تصنيعه وفق مقاسات OE، ويقدم حلًا للصيانة يمكن التنبؤ به.

الأسئلة الشائعة

ما وظيفة فلتر الزيت؟
يحافظ فلتر الزيت على نظافة زيت المحرك باحتجاز البرادة المعدنية والسخام وجزيئات الكربون الموجودة فيه أثناء دورانه في الدائرة. وبذلك يتم تزييت الأجزاء المتحركة مثل عمود المرفق وعمود الكامات ومحامل الشاحن التوربيني بزيت نظيف، ويمنع التآكل المبكر.

ما الفرق بين فلتر الزيت وعنصر الفلتر؟
فلتر الزيت في هذه الفئة وحدة كاملة تضم الجسم وعنصر الفلتر والحشية وصمامي التجاوز ومنع التصريف العكسي، وخلافًا لأنظمة الخرطوشة التي يستبدل فيها العنصر وحده، تستبدل القطعة كلها دفعة واحدة. وتستخدم الوحدة الكاملة عادةً في المركبات المزودة بفلاتر من النوع اللولبي.

كم مرة ينبغي استبدال فلتر الزيت؟
ينبغي تجديد فلتر الزيت مع كل تغيير لزيت المحرك، فوضع زيت جديد مع فلتر مستعمل يلوث الزيت مجددًا خلال وقت قصير. وللاطلاع على فترة الاستبدال الدقيقة ينبغي الرجوع إلى أحدث دليل خدمة للمركبة.

ماذا يحدث إذا ركب فلتر زيت غير مناسب؟
قد يؤدي الفلتر ذو قطر الجسم أو خطوة اللولب أو مقاس الحشية غير المتوافق إلى تسرب الزيت وعدم كفاية ضغط الزيت، ومع الوقت إلى تآكل الأجزاء الداخلية للمحرك. لذلك ينبغي عند الاختيار التحقق من رقم OEM المرجعي برقم الشاسيه أو رمز المحرك.

ما المركبات التي يتوافق معها فلتر الزيت من VADEN ORIGINAL؟
يصنع فلتر الزيت من VADEN ORIGINAL وفق مقاسات OE لمحركات المركبات التجارية الثقيلة مثل Mercedes-Benz وMAN وScania وVolvo وDAF وIveco وRenault Trucks وBMC. ولاختيار المنتج الصحيح يوصى بالتحقق عبر الدعم الفني باستخدام رمز المحرك أو رقم الشاسيه.

دليل فني ذو صلة: فلتر زيت المحرك: أعراض الأعطال والاستبدال والصيانة