ما هو طقم إصلاح التوجيه؟
طقم إصلاح مضخة التوجيه مجموعة إصلاح تضم مانع تسرب عمود المضخة، والحلقات الدائرية لمنفذي الدخول والخروج، وحشية صمام الضغط، ونابض صمام الأمان في بعض الطرازات. ويختلف محتواه بحسب نوع المضخة؛ ففي المضخات ذات الريش قد يباع الدوار والريش بشكل منفصل، أما في المضخات ذات التروس فلا تكون مجموعة التروس عادة ضمن الطقم. ويجب أن يصنع الطقم بالمقاسات ومواصفات المواد نفسها التي تتميز بها المضخة الأصلية، لكي يوفر إحكامًا موثوقًا ضد التسرب تحت الضغط العالي.
ما هي وظائف مضخة التوجيه؟
تؤدي المضخة، بوصفها مصدر القدرة في نظام التوجيه الهيدروليكي، عدة وظائف أساسية.
- توليد الضغط: ترسل زيت التوجيه إلى علبة التوجيه أو الأسطوانة بضغط كافٍ.
- التحكم في معدل التدفق: توازن معدل تدفق الزيت الذي يتغير بحسب سرعة دوران المحرك، فتحافظ على ثبات الإحساس بالتوجيه.
- تحديد الضغط: تمنع النظام من تجاوز الحد الأقصى المسموح به للضغط بواسطة صمام الأمان.
ما هي أعراض أعطال طقم إصلاح التوجيه؟
عندما يبلى مانع تسرب العمود يظهر تسرب الزيت الهيدروليكي من جسم المضخة، وينخفض مستوى الزيت مع الوقت، ويبدأ التوجيه بالثقل. وعندما تتلف الحلقات الدائرية الداخلية يحدث تسرب داخلي في المضخة، ويظهر ذلك في صعوبة إدارة عجلة القيادة عند سرعات دوران المحرك المنخفضة، وعودة التوجيه إلى حالته الطبيعية عند السرعات العالية. ويدل صوت الصفير أو الطنين الصادر من المضخة عادة على سحب الهواء أو على بلى داخلي، ويصبح هذا الصوت أوضح خصوصًا عند إدارة عجلة القيادة إلى أقصى زاوية. وفي حالات البلى المتقدم تعجز المضخة عن توليد ضغط كافٍ، فيثقل التوجيه تمامًا وتتراجع سلامة المناورة تراجعًا كبيرًا.
كيف تفحص مضخة التوجيه؟
أثناء عمل المحرك يفحص جسم المضخة ومخرج العمود بالعين للكشف عن التسرب، ثم يمسحان بقطعة قماش جافة ويعاد فحصهما بعد بضع دقائق للتأكد من مصدر التسرب. ويقاس الضغط الهيدروليكي لنظام التوجيه بتوصيل جهاز قياس الضغط بمخرج المضخة، على السرعة الخاملة وعلى سرعة دوران عالية؛ وتدل القيمة الأقل من حد التفاوت الذي تحدده الشركة المصنعة على بلى داخلي. كما يجب فحص بكرة المضخة وسيرها للتحقق من عدم ارتخائهما أو بلاهما، وذلك لتمييز ما إذا كان الصوت صادرًا من السير أم من المضخة.
ما الذي يجب مراعاته عند الاستبدال؟
قبل تركيب طقم الإصلاح يجب تصريف الزيت الهيدروليكي بالكامل، ووضع علامات على خطي الدخول والخروج عند فك المضخة لتجنب الخلط بينهما. وعند تركيب مانع تسرب العمود يجب التأكد من أن شفة مانع التسرب متجهة في الاتجاه الصحيح، وتزييتها قليلًا بالزيت الهيدروليكي بدلًا من تركيبها جافة. وقبل وضع الحلقات الدائرية في مجاريها يجب إزالة بقايا الحلقات القديمة تمامًا، وعدم ترك أي نتوءات أو بقايا. وبعد التركيب يجب إخراج الهواء من النظام (تنفيس الهواء) وفق إجراءات الشركة المصنعة، وإدارة عجلة القيادة عدة مرات من أقصى اليمين إلى أقصى اليسار لطرد فقاعات الهواء.
كيف يتم اختيار طقم إصلاح التوجيه؟
عند الاختيار يجب التحقق من التوافق بالاستناد إلى رمز الشركة المصنعة المدون على المضخة أو إلى رقم شاسيه المركبة؛ إذ يختلف محتوى طقم الإصلاح اختلافًا تامًا بين المضخات ذات الريش والمضخات ذات التروس. كما يجب أن تكون مادة مانع التسرب متوافقة مع نوع الزيت الهيدروليكي (زيت ATF ذو أساس معدني أو زيت توجيه خاص)، لأن المادة غير المناسبة قد تنتفخ وتتلف خلال وقت قصير.
طقم إصلاح مضخة التوجيه - قيم مرجعية عامة| المعامل | النطاق النموذجي |
|---|
| ضغط التشغيل | 80-150 bar (المرجع هو دليل الخدمة الحالي الصادر عن الشركة المصنعة للمركبة) |
| نوع الزيت الهيدروليكي | زيت هيدروليكي من نوع زيت التوجيه/ATF معتمد من الشركة المصنعة |
| مادة مانع تسرب العمود | مادة مركبة من NBR/PTFE، مقاومة للزيت |
| فترة الفحص | فحص ظاهري للتسرب وفحص للضغط عند كل تغيير للزيت |
الصيانة والعمر التشغيلي
يبطئ تغيير زيت التوجيه الهيدروليكي وفلتره (إن وجد) وفق الفترات التي تحددها الشركة المصنعة البلى الداخلي للمضخة. كما يقلل الضبط الصحيح لشد السير الحمل الجانبي الواقع على عمود المضخة، فيطيل عمر مانع التسرب. ومع الصيانة الصحيحة يمكن أن تعمل المضخة بعد تركيب طقم الإصلاح دون مشكلات لمدة 3-5 سنوات، أو لمدة تختلف بحسب كثافة استخدام المركبة.
طقم إصلاح مضخة التوجيه من VADEN
توفر VADEN لأنظمة التوجيه الهيدروليكية في المركبات التجارية الثقيلة أطقم إصلاح للمضخات مطابقة لمقاسات OE، مع أطقم موانع تسرب وحلقات دائرية مقاومة للضغط العالي.
الأسئلة الشائعة
ما الفرق بين طقم إصلاح مضخة التوجيه واستبدال المضخة كاملة؟
يجدد طقم الإصلاح مانع تسرب العمود والحلقات الدائرية وبعض الحشيات فقط؛ أما جسم المضخة والدوار أو مجموعة التروس فتبقى الأجزاء الأصلية نفسها. وإذا وجد بلى في مجموعة الدوار/التروس أو شرخ في الجسم فلا يكفي طقم الإصلاح، ويلزم استبدال المضخة كاملة.
ما الذي قد يسبب استمرار صوت المضخة بعد استبدال طقم الإصلاح؟
في هذه الحالة تكون مجموعة الدوار/الريش أو مجموعة التروس قد بليت هي الأخرى عادة، أو يكون الهواء قد بقي في النظام. ويجب إخراج الهواء من النظام مرة أخرى، وإذا استمرت المشكلة فيجب فحص الآلية الداخلية للمضخة.
هل يجب فك المضخة من المركبة لتركيب طقم الإصلاح؟
في معظم المركبات يجب فك المضخة من المركبة بالكامل وفتحها على طاولة العمل، لأن الوصول إلى مانع تسرب العمود والحلقات الدائرية الداخلية يتطلب إخراج مجموعة الدوار. وفي بعض الطرازات البسيطة قد يكون الإصلاح في الموضع ممكنًا.
هل يضر استخدام زيت هيدروليكي غير مناسب بطقم الإصلاح؟
نعم، فمواد موانع التسرب والحلقات الدائرية مصممة لأنواع محددة من الزيوت؛ وقد يؤدي الزيت غير المتوافق إلى انتفاخ المركب المطاطي وتلفه المبكر، لذا يجب استخدام نوع الزيت المعتمد من الشركة المصنعة.
في أي الحالات تحتاج مضخة التوجيه إلى تدخل عاجل؟
إذا ثقل التوجيه فجأة بشكل كبير أو ارتفع الصوت الصادر من المضخة بشكل مفرط، فإن سلامة المناورة تصبح معرضة للخطر؛ لذا يجب نقل المركبة إلى مركز الخدمة في أقرب وقت ممكن وعدم قيادتها لمسافات طويلة.
دليل فني ذو صلة: علبة التوجيه (علبة دركسون): أعراض الأعطال والاستبدال والصيانة
