15 20 10 رأس أسطوانة ضاغط الهواء لـ Iveco
15 20 10
ملخص
رأس أسطوانة ضاغط هواء بديل مكافئ لمركبات Iveco، مصمم ليعمل بكفاءة مع أنظمة Knorr-Bremse. يوفر هذا المكون المتانة اللازمة لنظام الفرامل الهوائية في الشاحنات والمعدات الثقيلة، مما يضمن إحكام الضغط وتبريد النظام بفعالية.
| رمز EAN | 8683457077973 |
|---|
جاهز للطلب
الوصف
ما هو رأس أسطوانة ضاغط الهواء؟
يعتبر رأس أسطوانة ضاغط الهواء مكوناً حيوياً في نظام الفرامل الهوائية، حيث يقوم بإغلاق كتلة الأسطوانات من الأعلى ويحتوي على مقاعد صمامات السحب والطرد. يعمل هذا الجزء على حبس الضغط الذي يولده المكبس ومنع التسرب، مع توجيه الهواء المضغوط نحو منفذ الخروج، كما يساعد في تبديد الحرارة الناتجة عن عملية الضغط بعيداً عن جسم الضاغط.التوافق والأنظمة المتوافقة
هذا الجزء متوافق مع مركبات Iveco ويعمل بكفاءة عالية ضمن أنظمة Knorr-Bremse. تم تصميم هذا البديل المكافئ ليتناسب مع متطلبات التشغيل الشاقة في الشاحنات والمعدات الثقيلة، مما يضمن استقرار الأداء في دورات الهواء المختلفة.إرشادات التركيب والصيانة
عند التركيب، يجب على الفنيين التأكد من تنظيف الأسطح جيداً واستخدام حشيات جديدة لضمان إحكام الغلق ومنع أي تسرب للهواء. يُنصح دائماً بالشد التدريجي للبراغي وفقاً لمعايير دليل الخدمة المعتمد لضمان سلامة رأس الأسطوانة واستدامة عمل الضاغط.أهمية القطعة لنظام الفرامل
يساعد استخدام قطع غيار عالية الجودة في تجنب أعطال نظام الفرامل المفاجئة ويحافظ على كفاءة امتلاء الدائرة الهوائية في المركبة.منتجات ذات صلة
يستخدم في
المركبات المتوافقة
| الماركة | الموديل | نوع الموديل | المحرك |
|---|---|---|---|
| IVECO | |||
| KNORR-BREMSE |
صفحات المركبات والمحركات
الأسئلة الشائعة
ما هي وظيفة رأس أسطوانة ضاغط الهواء الأساسية؟
يعمل الرأس على إغلاق كتلة الأسطوانات وحماية الضغط المولد داخل الضاغط من التسرب، بالإضافة إلى توجيه الهواء عبر المنافذ وتبديد الحرارة.
هل هذا الجزء متوافق مع مركبات Iveco؟
نعم، هذا الجزء مصمم ليكون بديلاً مكافئاً يعمل بكفاءة مع مركبات Iveco وأنظمة Knorr-Bremse.
كيف يمكن التأكد من جودة التركيب؟
يجب تنظيف الأسطح جيداً قبل التركيب واستخدام حشيات جديدة، مع الالتزام بقيم عزم الربط المحددة في دليل الخدمة.
ما هي علامات تلف رأس أسطوانة ضاغط الهواء؟
قد يؤدي تلف الرأس إلى ضعف في قدرة الضاغط على توليد الضغط أو حدوث تسرب للهواء داخل نظام الفرامل الهوائية.