انتقل إلى المحتوى
301 مشاهدة آخر تحديث

1300 02 007 رقاقة ضبط لطقم قميص ومكبس بديل مكافئ

1300 02 007

ملخص

رقاقة ضبط لطقم قميص ومكبس مخصصة لمحرك TD60، تتميز بسماكة 0,40 mm وقطر خارجي 118,60 mm وقطر داخلي 113,10 mm. توفر دقة عالية في ضبط بروز القميص لضمان إحكام غطاء رأس الأسطوانة.

معرّفات المنتج
رمز EAN8699031003733
جاهز للطلب
اطلب معلومات
مشاركة

الوصف

ما هي وظيفة رقاقة ضبط لطقم قميص ومكبس؟

تعد رقاقة ضبط لطقم قميص ومكبس عنصراً حاسماً في عمليات إصلاح المحركات، حيث تعمل على ضبط بروز القميص فوق سطح كتلة المحرك لضمان الضغط الصحيح على حشية رأس الأسطوانة.

المواصفات الفنية والتركيب

تتميز هذه القطعة بمواصفات دقيقة تشمل سماكة 0,40 mm، وقطر خارجي يبلغ 118,60 mm، وقطر داخلي يبلغ 113,10 mm، مما يجعلها مناسبة للاستخدام في محرك TD60. تضمن هذه المواصفات تحقيق إغلاق محكم لغرفة الاحتراق ومنع تسرب الغازات تحت ضغوط التشغيل العالية.

إرشادات الصيانة والتركيب

يُنصح الفنيون عند استبدال القميص أو إجراء عمرة للمحرك بقياس البروز بدقة واستخدام هذه الرقاقة لضمان استواء السطح وتجنب تلف الحشية. يجب التأكد من نظافة سطح الارتكاز تماماً قبل التركيب لضمان ثبات الأبعاد تحت درجات الحرارة العالية.

أهمية الضبط الدقيق للمحرك

تساعد هذه القطعة في الحفاظ على موثوقية المحرك في بيئات العمل الشاقة، وهي مصممة لتتحمل الأحمال المتغيرة والظروف التشغيلية القاسية داخل محركات الديزل للمركبات التجارية الثقيلة.

المواصفات الفنية

المواصفات الفنية
القطر الخارجي (D)118,60 mm
القطر الداخلي (d)113,10 mm
السماكة (S)0,40 mm
عدد القطع في العبوة10
الاستخدامTD60

منتجات ذات صلة

الأسئلة الشائعة

ما هي أهمية استخدام رقاقة الضبط بالسماكة الصحيحة؟
تضمن السماكة الصحيحة مثل 0,40 mm أن يكون ارتفاع القميص مثالياً، مما يوفر ضغطاً متوازناً على حشية رأس الأسطوانة ويمنع تسرب الغازات.
هل هذه القطعة مناسبة لمحرك TD60؟
نعم، هذه الرقاقة مصممة خصيصاً لتناسب متطلبات محرك TD60 مع أبعاد دقيقة للقطر الداخلي والخارجي.
كيف يتم التحقق من جودة قطعة الضبط؟
يتم التحقق من خلال مطابقة القطر الخارجي (118,60 mm) والداخلي (113,10 mm) والسماكة (0,40 mm) مع دليل الخدمة الخاص بالمحرك.
ما هي أعراض تلف رقاقة ضبط القميص؟
قد يؤدي عدم دقة سماكة الرقاقة إلى عدم إحكام غلق حشية الرأس، مما يسبب فقدان الضغط أو تسرب سائل التبريد داخل غرفة الاحتراق.